ΒΟΑΚ Κρήτη — Η ΜΕΤΚΑ συμμετέχει με 24% στην παραχώρηση του ΒΟΑΚ, ανακοίνωσε ο Ντίνος Μπενρουμπής κατά τη διάρκεια της ημερίδας «Επενδύοντας στην αλλαγή: Η Κρήτη σε μετάβαση», που έγινε στα Χανιά με την υποστήριξη της Περιφέρεια Κρήτης και του Περιφερειακό Ταμείο Ανάπτυξης Κρήτης. Η δήλωση αυτή αποτέλεσε το κεντρικό σημείο της τοποθέτησής του για το νέο κύμα υποδομών στο νησί.
Ο Ντίνος Μπενρουμπής, αντιπρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της ΜΕΤΚΑ, περιέγραψε μια αγορά κατασκευών σε φάση ισχυρής ανάπτυξης στην Κρήτη, όπου ο τουρισμός, οι μεταφορές και οι δημόσιες υποδομές διαμορφώνουν ένα επενδυτικό περιβάλλον για την επόμενη δεκαετία, αλλά και μεγάλες προκλήσεις όσον αφορά την ταχύτητα υλοποίησης και το κόστος των υλικών και της ενέργειας.
Αναφερόμενος στην εμπειρία της ΜΕΤΚΑ από την κατασκευή μεγάλων ξενοδοχειακών μονάδων στο νησί, στάθηκε στις δυσκολίες των έργων μεγάλης κλίμακας, ιδιαίτερα λόγω απαιτητικών χρονοδιαγραμμάτων και της ανάγκης εύρεσης εξειδικευμένου ανθρώπινου δυναμικού.
Συνεργασίες και τοπικό δυναμικό
Για την ολοκλήρωση του Ikos Kissamos χρειάστηκε, όπως εξήγησε, η μεταφορά εργαζομένων από ενεργειακά έργα του εξωτερικού που συνεργάστηκαν με κρητικά συνεργεία και τοπικούς εργολάβους. Ο ίδιος χαρακτήρισε θετική τη συνεργασία με το ανθρώπινο δυναμικό της Κρήτης, επισημαίνοντας ότι αρκετά από τα συνεργεία που εργάστηκαν στο έργο ακολουθούν πλέον την εταιρεία και σε άλλα μεγάλα projects της χώρας.
Στην τοποθέτησή του τόνισε ότι η εμπειρία από παρόμοια έργα υπό κυκλοφορία αποτελεί κρίσιμο πλεονέκτημα: οι τεχνικές προκλήσεις είναι μεγαλύτερες όταν το έργο παρεμβαίνει σε έναν οδικό άξονα που ήδη εξυπηρετεί χιλιάδες οδηγούς καθημερινά, όπως συμβαίνει στον ΒΟΑΚ.
Ως παράδειγμα έφερε την εμπειρία από το flyover της Θεσσαλονίκης, υπογραμμίζοντας ότι τέτοιου είδους παρεμβάσεις απαιτούν συνδυασμό τεχνικής ικανότητας και οργανωτικής πρόβλεψης για την ασφάλεια και την ομαλή ροή της κυκλοφορίας.
ΒΟΑΚ και νέα επενδυτική κουλτούρα
Ο Μπενρουμπής σημείωσε επίσης ότι η κοινή γνώμη συχνά αντιμετωπίζει με επιφύλαξη μεγάλα έργα στα αρχικά στάδια, αλλά ότι η συνέπεια στην εκτέλεση και η ορατή πρόοδος μπορούν να αλλάξουν πλήρως το κλίμα. «Όταν ο κόσμος βλέπει ένα έργο να προχωρά με ταχύτητα και συνέπεια, γίνεται υπέρμαχος και σύμμαχος του έργου», ανέφερε χαρακτηριστικά.
Στη συζήτηση κυριάρχησε το ζήτημα του μεγάλου κύματος υποδομών που εκτελείται σήμερα στην Ελλάδα μέσω παραχωρήσεων και ΣΔΙΤ. Ο επικεφαλής της ΜΕΤΚΑ τόνισε ότι το Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων δεν επαρκεί για τις ανάγκες της χώρας, με αποτέλεσμα οι ΣΔΙΤ και οι παραχωρήσεις να αποκτούν όλο και πιο σημαντικό ρόλο.
Όπως εξήγησε, στις παραχωρήσεις ο επενδυτής αναλαμβάνει και το εμπορικό ρίσκο του έργου, κάτι που μετατρέπει τις υποδομές σε πραγματικές μακροπρόθεσμες επενδύσεις, με συνέπεια η φροντίδα για τη λειτουργία και τη συντήρηση να είναι κρίσιμη για την επιτυχία τους.
Συντήρηση και μακροπρόθεσμη λειτουργία
Ιδιαίτερη έμφαση έδωσε στην ανάγκη διαρκούς συντήρησης των έργων: «τα έργα υποδομής δεν αρκεί να κατασκευάζονται, αλλά πρέπει να συντηρούνται και να εκσυγχρονίζονται για δεκαετίες», όπως επισήμανε, τονίζοντας ότι αυτό αποτελεί ένα από τα βασικά πλεονεκτήματα των ΣΔΙΤ και των παραχωρήσεων, καθώς ο ανάδοχος παραμένει υπεύθυνος για τη λειτουργία και τη διατήρηση του έργου σε βάθος χρόνου.
Ο Μπενρουμπής περιέγραψε τον κατασκευαστικό κλάδο ως διαχειριστή σήμερα ενός πολύ μεγάλου ανεκτέλεστου έργων, βασισμένου στην τεχνική επάρκεια μεγάλων αλλά και μικρότερων ελληνικών εταιρειών, που μπορεί να υποστηρίξει τη νέα γενιά υποδομών.
Συγκεκριμένα, αναφέρθηκε στο ανεκτέλεστο υπόλοιπο της ΜΕΤΚΑ, το οποίο, όπως αποκάλυψε, έχει φτάσει σήμερα τα 2,5 δισεκατομμύρια ευρώ, χωρίς να περιλαμβάνονται ενεργειακά έργα ή φωτοβολταϊκά, και αφορούσε αποκλειστικά έργα υποδομών όπως δρόμους, σιδηροδρόμους, λιμάνια, αεροδρόμια και μεγάλα κτιριακά projects.
Κόστος υλικών και κλιματική κρίση
Ο ίδιος τόνισε ότι η νέα φιλοσοφία σχεδιασμού έργων επηρεάζεται καθοριστικά από την κλιματική κρίση και την ανάγκη ανθεκτικότητας των υποδομών, υπενθυμίζοντας τις εργασίες αποκατάστασης της σιδηροδρομικής γραμμής στη Θεσσαλία μετά τις καταστροφές της θεομηνίας «Daniel», όπου τα διεθνή δεδομένα οδήγησαν σε διαφορετικές προδιαγραφές κατασκευής σε σχέση με το παρελθόν.
Παράλληλα, αναφέρθηκε στις διεθνείς γεωπολιτικές εξελίξεις και στις επιπτώσεις τους στον κλάδο: το μεγαλύτερο πρόβλημα δεν είναι μόνο η ενέργεια, αλλά κυρίως η αύξηση του κόστους πρώτων υλών και προϊόντων που σχετίζονται με το πετρέλαιο.
Ο Μπενρουμπής προειδοποίησε ότι υλικά όπως η άσφαλτος έχουν καταγράψει αυξήσεις που σε ορισμένες περιπτώσεις φτάνουν ακόμη και το 300%, δημιουργώντας σοβαρές πιέσεις στους προϋπολογισμούς των έργων και στις συμφωνημένες συμβάσεις.
Ανακύκλωση και νέα δραστηριότητα
Στο τέλος της τοποθέτησής του αναφέρθηκε και στη νέα δραστηριοποίηση της ΜΕΤΚΑ στον τομέα της διαχείρισης αποβλήτων. Όπως είπε, η εταιρεία έχει ήδη εισέλθει δυναμικά τόσο στα υγρά όσο και στα στερεά απόβλητα, μέσω έργων βιολογικών καθαρισμών αλλά και της μονάδας επεξεργασίας αποβλήτων στην Καβάλα.
Ο Μπενρουμπής χαρακτήρισε τον τομέα της ανακύκλωσης και της διαχείρισης αποβλήτων στρατηγικής σημασίας για τα επόμενα χρόνια, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για μια αγορά με διαφορετικές απαιτήσεις, υψηλή εξειδίκευση και σημαντικές προοπτικές ανάπτυξης.
To ΑΠΕ-ΜΠΕ είναι COMMUNICATION SUPPORTER της ημερίδας «Επενδύοντας στην αλλαγή: Η Κρήτη σε μετάβαση».
