ελληνικές τράπεζες ναυτιλία: Στροφή των Ελλήνων εφοπλιστών προς τις ελληνικές τράπεζες για λήψη δανείων με στόχο την αύξηση του στόλου τους, ενώ παράλληλα καταγράφεται έκρηξη παραγγελιών στο πρώτο τρίμηνο του 2026, με την ελληνική παραγγελιοδότηση να φτάνει τα 102 νέα πλοία.
Σύμφωνα με το νέο report της Petrofin Research για τα δανειακά χαρτοφυλάκια στον ναυτιλιακό τομέα, τα συνολικά ελληνικά ναυτιλιακά δάνεια για το 2025 ανήλθαν σε 59,7 δισ. δολάρια, καταγράφοντας τη δεύτερη συνεχόμενη ανοδική χρήση, μετά τα 53,5 δισ. δολάρια του 2024. Ταυτόχρονα, το report επισημαίνει την αύξηση των παραγγελιών πλοίων το α’ τρίμηνο του 2026.
Κυρίαρχη τάση για το 2025 ήταν η ισχυρή άνοδος των ελληνικών τραπεζών στα ναυτιλιακά δάνεια, με ετήσια αύξηση κατά 34%, ενώ οι διεθνείς τράπεζες με παρουσία στην Ελλάδα εμφάνισαν άνοδο 9%. Αντίθετα, οι καθαρά διεθνείς τράπεζες κατέγραψαν μείωση 4,3%.
ελληνικές τράπεζες ναυτιλία: Κορυφαίες τράπεζες
Πιο συγκεκριμένα, τα περισσότερα δάνεια πιστώθηκαν στην Εθνική Τράπεζα, η οποία το 2025 εξέδωσε ή αποταμίευσε ναυτιλιακά δάνεια ύψους περίπου 6,5 δισ. δολαρίων. Στη δεύτερη θέση βρίσκεται η Eurobank με δάνεια άνω των 6,2 δισ. δολαρίων, ενώ στην τρίτη θέση κατατάσσεται η Τράπεζα Πειραιώς με δάνεια 6,07 δισ. δολαρίων.
Στην τέταρτη θέση και με 4,6 δισ. δολάρια ακολουθεί η μόνη διεθνής τράπεζα στη λίστα, η UBS (Credit Suisse), και την πρώτη πεντάδα κλείνει η Alpha Bank με δάνεια 4,7 δισ. δολαρίων. Μία ακόμα ελληνική τράπεζα στις κορυφαίες είκοσι είναι η Credia Bank με δάνεια 476 εκατ. δολαρίων, ενώ μία θέση πιο πάνω βρίσκεται η Aegean Baltic Bank με 526 εκατ. δολάρια.
Η έκθεση των τραπεζών στα ναυτιλιακά δάνεια δείχνει σαφή μετατόπιση προς τις ελληνικές τράπεζες σε ορίζοντα 20 ετών, με αντίθετη τάση στη συμμετοχή των διεθνών τραπεζών. Τα στοιχεία του 2005 δείχνουν δάνεια από τράπεζες του εξωτερικού χωρίς ελληνική παρουσία ύψους 10 δισ. δολαρίων, ξένων τραπεζών με ελληνική παρουσία 19,5 δισ. δολαρίων και αμιγώς ελληνικών τραπεζών μόλις 6,52 δισ. δολαρίων.
Ιστορική μεταβολή 2005–2025
Είκοσι χρόνια αργότερα, οι ελληνικές τράπεζες δεν περιορίζονται απλά στο παρελθόν τους: μετά το ιστορικό σημείο του 2008 με δάνεια 18,5 δισ. δολαρίων, το 2025 πέτυχαν συνολικά δάνεια 24,2 δισ. δολαρίων, υπερβαίνοντας τις διεθνείς τράπεζες κατά περίπου 1,6 δισ. δολάρια και προσεγγίζοντας σχεδόν διπλάσιο ποσό έναντι των ξένων τραπεζών με παρουσία στην Ελλάδα.
Όσον αφορά τα μερίδια αγοράς, οι τρεις κορυφαίες ελληνικές τράπεζες από πλευράς έκδοσης και εκταμίευσης δανείων — Εθνική, Eurobank και Πειραιώς — κατέχουν περίπου το ίδιο ποσοστό με άνω του 10% η κάθε μία, ενώ η Alpha Bank κινείται κοντά στο 8%.
Παράλληλα με την άνοδο στη χρηματοδότηση, το α’ τρίμηνο του 2026 καταγράφεται τρίμηνο-ρεκόρ στις παραγγελίες νεότευκτων πλοίων: το ελληνικό orderbook ξεπέρασε τα 10,1 δισ. δολάρια και οι Έλληνες εφοπλιστές πρόσθεσαν 102 νέα πλοία, σύμφωνα με report της Xclusiv. Το ποσό αυτό αποτελεί τη μεγαλύτερη κεφαλαιακή κινητοποίηση που έχει καταγραφεί στη συγκεκριμένη βάση δεδομένων.
Ρεκόρ παραγγελιών tankers
Η κατηγορία με τις περισσότερες παραγγελίες ήταν τα δεξαμενόπλοια: οι Έλληνες εφοπλιστές πραγματοποίησαν 63 παραγγελίες tankers συνολικής αξίας περίπου 6 δισ. δολαρίων. Ο αριθμός αυτός είναι υπερδιπλάσιος σε σχέση με το προηγούμενο ρεκόρ των 48 πλοίων στο β’ τρίμηνο του 2024.
Στα crude carriers καταγράφηκαν 24 VLCC/ULCC και 23 suezmax, που αντιστοιχούν στο 75% των συνολικών ελληνικών παραγγελιών δεξαμενόπλοιων, με συνολική αξία που ξεπερνά τα 5,1 δισ. δολάρια. Πρόκειται για μεγάλη αύξηση σε ετήσια βάση, καθώς το α’ τρίμηνο του 2025 οι παραγγελίες ήταν μόλις 2 VLCC και 9 suezmax.
Συνολικά, το ελληνικό orderbook στα tankers ανερχόταν σε 381 πλοία στα τέλη του Μαρτίου, αυξημένο σε σχέση με τα 310 πλοία την αντίστοιχη περίοδο του 2025 και τα 286 πλοία του 2024.
Ανά κλάδο και μεγέθη πλοίων
Ανοδική κίνηση κατέγραψαν και τα πλοία ξηρού φορτίου με 16 παραγγελίες bulkers συνολικής αξίας περίπου 1,05 δισ. δολαρίων, εκ των οποίων 6 capesize και 6 newcastlemax — που αντιστοιχούν επίσης στο 75% των μονάδων του κλάδου.
Τα πλοία μεταφοράς LNG αναδεικνύονται ως ανερχόμενη κατηγορία, με 11 παραγγελίες από Έλληνες εφοπλιστές συνολικής αξίας 2,4 δισ. δολαρίων, το υψηλότερο ποσό που έχει επενδυθεί ποτέ στον συγκεκριμένο κλάδο.
Στα containerships η δραστηριότητα ήταν πιο επιλεκτική, με 12 παραγγελίες feeder και handy συνολικής αξίας περίπου 578 εκατ. δολαρίων, ανεβάζοντας το ελληνικό orderbook στα 168 πλοία — το υψηλότερο επίπεδο στην συγκεκριμένη σειρά δεδομένων.
Στρατηγική μεγέθυνσης στόλου
Η ζήτηση για handysize παραμένει σε μηδενικό επίπεδο για τρίτο συνεχές έτος, επιβεβαιώνοντας τη μετατόπιση του ελληνικού εφοπλισμού προς μεγαλύτερα πλοία που προσφέρουν υψηλότερες αποδόσεις. Συνολικά, το ελληνικό orderbook των bulk carriers αυξήθηκε σε 185 πλοία, από το χαμηλό των 150 μονάδων που είχε καταγραφεί στο τρίτο τρίμηνο του 2025.
Συνοψίζοντας, η σύγκλιση της αύξησης των δανείων και η πρωτοφανής κινητοποίηση κεφαλαίων για νέες παραγγελίες αναδεικνύουν μια νέα φάση χρηματοδότησης και ανανέωσης του ελληνικού στόλου, με τις ελληνικές τράπεζες και τους Έλληνες εφοπλιστές να πρωταγωνιστούν στην αγορά.
