Ρωγμές εμφανίζονται στη στάση της ελληνικής εφοπλιστικής κοινότητας για τα διόδια στο Ορμούζ, καθώς η ανάγκη επανεκκίνησης της διέλευσης εμπορικών πλοίων στη θαλάσσια οδό γίνεται επιτακτική.
Του Γεράσιμου Σεραφειμίδη
Η πρόεδρος της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών, Μελίνα Τραυλού, μιλώντας στα Ποσειδώνια 2026 τάχθηκε κατηγορηματικά κατά οποιασδήποτε συζήτησης για επιβολή τελών διέλευσης σε διεθνείς θαλάσσιες οδούς, υπερασπιζόμενη την αρχή της ελεύθερης ναυσιπλοΐας ως βασική αρχή του διεθνούς δικαίου.
Διχογνωμία στην εφοπλιστική κοινότητα
Αντίθετα, ο πρόεδρος της Capital, Ευάγγελος Μαρινάκης, σε πάνελ της ίδιας έκθεσης είχε σημειώσει δύο ημέρες νωρίτερα ότι ένα περιορισμένο τέλος διέλευσης θα μπορούσε να αποτελέσει στοιχείο μιας ειρηνικής λύσης που διασφαλίζει την ελεύθερη και ασφαλή διέλευση των πλοίων.
Στο επιχείρημά του ο Ευάγγελος Μαρινάκης ανέφερε ότι ένα σχετικά μικρό τέλος της τάξης των 100.000 έως 200.000 δολαρίων ανά πλοίο θεωρείται προτιμότερο από το ενδεχόμενο τα Στενά να παραμείνουν κλειστά, ειδικά καθώς η ναυτιλία επιβαρύνεται ήδη με πολύ υψηλά ασφάλιστρα πολεμικού κινδύνου χωρίς να διασφαλίζεται πλήρως η ασφάλεια στη ζώνη.
Παρά τις διαφορετικές απόψεις για τα διοδίων, και οι δύο πλευρές συμφωνούν ότι η ασφάλεια στην περιοχή παραμένει ευάλωτη, με τον επικεφαλής της Capital να αποκαλύπτει ότι ο όμιλός του είχε αποφασίσει να σταματήσει τις εμπορικές δραστηριότητες στον Περσικό Κόλπο ώστε να προστατευτούν οι ναυτικοί του.
Απειλή για την ελεύθερη ναυσιπλοΐα
Η κ. Τραυλού τόνισε ότι τα τελευταία χρόνια τα πλοία χρησιμοποιούνται όλο και συχνότερα ως μέσα γεωπολιτικής πίεσης, γεγονός που καθιστά ακόμη πιο κρίσιμη τη διαφύλαξη της αρχής της ελεύθερης ναυσιπλοΐας, θέση που, όπως επεσήμανε, είχε εκφράσει και ενώπιον του Συμβουλίου Ασφαλείας του ΟΗΕ το 2025.
Ο Ευάγγελος Μαρινάκης από την πλευρά του επεσήμανε ότι οι ιδιοκτήτες και ναυλωτές έχουν αναγκαστεί να αναπροσαρμόσουν ριζικά τα δρομολόγια που σχετίζονται με τη Μέση Ανατολή μετά τον αποκλεισμό των Στενών του Ορμούζ, αναζητώντας εναλλακτικές για να μειώσουν την έκθεσή τους στον γεωπολιτικό κίνδυνο.
Ανακατατάξεις στις θαλάσσιες μεταφορές
Η κρίση έχει ήδη φέρει σημαντικές ανακατατάξεις στις θαλάσσιες μεταφορές: πολλά δρομολόγια έχουν αλλάξει, αρκετά πλοία παραμένουν εκτός της περιοχής και αρκετοί φορείς περιμένουν αποκλιμάκωση ώστε να επαναλειτουργήσουν οι εμπορικές ροές.
Συνοπτικά, η δημόσια αντιπαράθεση μεταξύ Μελίνας Τραυλού και Ευάγγελου Μαρινάκη αντικατοπτρίζει την ευρύτερη αβεβαιότητα: από τη μία η απόλυτη υπεράσπιση της ελευθερίας της ναυσιπλοΐας και από την άλλη η ρεαλιστική προσέγγιση για μέτρα, ακόμη και οικονομικού χαρακτήρα, που θα μπορούσαν προσωρινά να διευκολύνουν την ασφαλή διέλευση.
Το ζήτημα των διόδια στο Ορμούζ παραμένει ανοικτό και αναδεικνύει τις δύσκολες επιλογές μεταξύ νομικών αρχών, οικονομικών επιβαρύνσεων και πρακτικών μέτρων ασφαλείας για τη συνέχιση της διεθνούς ναυτιλίας.
