Η Cupra παρουσίασε το Formentor VZ5 τον περασμένο Οκτώβριο, επαναφέροντας τον εμβληματικό πεντακύλινδρο κινητήρα της Audi στην γκάμα της. Το μοντέλο ξεκίνησε την εμπορική του πορεία στην Ελλάδα μόλις πριν από μερικές εβδομάδες και τώρα η ομάδα μηχανικών της ABT ανέλαβε να το αναβαθμίσει, ανεβάζοντας την ισχύ στους 635 PS.

Η κίνηση αυτή γίνεται στα πλαίσια της νέας συνεργασίας της ABT με την Cupra, η οποία προβλέπει περαιτέρω «ακραίες» εκδόσεις του μοντέλου.

Βασικά χαρακτηριστικά κινητήρα

Θυμίζουμε ότι το «απλό» Formentor VZ5 φέρει πεντακύλινδρο σε σειρά κινητήρα χωρητικότητας 2,5 L, ο οποίος αποδίδει 390 PS και 480 Nm ροπής.

Η αύξηση της ισχύος προέρχεται από το πακέτο αναβαθμίσεων ABT Power R και από το σύστημα IWI (Indirect Water/Ethanol Injection), που πραγματοποιεί ψεκασμό πριν από τα σώματα πεταλούδας του κινητήρα και ελέγχεται από μια ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου την οποία έχει αναπτύξει η ABT Sportsline.

Τι προσφέρει το IWI

Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, το IWI προσφέρει «θερμοδυναμικά πλεονεκτήματα που επιτρέπουν τη διατήρηση της παροχής ισχύος στα υψηλότερα επίπεδα απόδοσης».

Επιπλέον, η ABT τοποθέτησε νέο turbo και intercooler, ενώ ανέπτυξε και νέα ανάρτηση coilover δικής της κατασκευής, ρυθμισμένη ώστε να ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις του οχήματος και στα αυξημένα επίπεδα ισχύος, με έμφαση στην απαιτητική φύση του Nordschleife.

Αεροδυναμική και τροποποιήσεις

Οι μηχανικές παρεμβάσεις συνοδεύονται από ένα πλήρες αεροδυναμικό πακέτο, που περιλαμβάνει νέους τροχούς, ποδιές στα πλαϊνά και μια ολοκαίνουργια αεροτομή στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου.

Στο εσωτερικό, το λογότυπο της ABT έχει προστεθεί στο κουμπί του start/stop και στα πατάκια εμφανίζεται η επιγραφή VZ5 635. Κάθε ένα από τα μόλις 30 μονάδες που θα κατασκευαστούν φέρει επίσης την επιγραφή ‘1 of 30‘.

Σύμφωνα με τον γερμανό βελτιωτή, τα οχήματα θα διατεθούν μέσω του επίσημου δικτύου Cupra αποκλειστικά στη Γερμανία, την Ελβετία και την Αυστρία.

Γιατί δε θα δεις ποτέ στο δρόμο ένα κόκκινο ή κίτρινο CUPRA

Markus Haupt: O CEO της CUPRA μιλάει στο Car and Driver για το μέλλον της μάρκας στους αγώνες

Γιατί η CUPRA δεν γράφει τα ονόματα των μοντέλων στο πίσω μέρος;