Η νέα δημιουργία της Brabus δεν είναι απλώς μια βελτιωμένη έκδοση της Aston Martin Vanquish. Πρόκειται για μια πλήρως επαναπροσδιορισμένη πρόταση στην κατηγορία των super luxury GT, με συνολικό σχεδιαστικό και μηχανολογικό χαρακτήρα που διαφοροποιεί την πρόταση ριζικά από τη βρετανική βάση.
Φόρος τιμής στον ιδρυτή
Η Bodo σχεδιάστηκε ως φόρος τιμής στον ιδρυτή της εταιρείας, Μπόντο Μπούσμαν, και σύμφωνα με την Brabus εκφράζει τις αξίες της εταιρείας σε σχεδόν πέντε δεκαετίες λειτουργίας: υπερβολική ισχύ, ακραία παρουσία και απόλυτη εξατομίκευση.
Αισθητικά η Bodo απομακρύνεται εμφανώς από τη βρετανική της βάση. Η σιλουέτα και το γυάλινο τμήμα της καμπίνας μαρτυρούν συγγένεια με τη Vanquish, αλλά το υπόλοιπο αμάξωμα έχει επανασχεδιαστεί ριζικά.
Επιθετικό εμπρός τμήμα
Το εμπρός μέρος προσομοιάζει περισσότερο με πρωτότυπο: τεράστια μάσκα, ευμεγέθεις εισαγωγές αέρα και νέα φωτιστικά σώματα Matrix LED δίνουν μια πολύ πιο επιθετική εικόνα σε σχέση με τη Vanquish.
Το σώμα από carbon έχει μεγάλες αναλογίες· η Bodo φτάνει σε μήκος τα 5.062 χιλιοστά, ξεπερνώντας αισθητά τη Vanquish. Φοράει 21άρες ζάντες σε συνδυασμό με ειδικά εξελιγμένα ελαστικά της Continental, ενώ πίσω από αυτές βρίσκονται 410 χιλιοστών κεραμικοί δίσκοι εμπρός.
Δραματικό πίσω μέρος
Το πίσω μέρος είναι εξίσου εντυπωσιακό: δύο διπλές απολήξεις εξάτμισης τοποθετημένες σε κάθετη διάταξη και ενεργή αεροτομή. Η λύση αυτή παραπέμπει περισσότερο σε χαρακτηριστικά hypercar παρά σε παραδοσιακό GT.
Στο εσωτερικό, η συγγένεια με τη Vanquish γίνεται περισσότερο εμφανής, αλλά η Brabus έχει επεμβεί βαθιά στην εικόνα. Νέο ταμπλό, διαφορετικοί αεραγωγοί, ανθρακονημάτινες λεπτομέρειες και πλούσια δερμάτινη επένδυση δημιουργούν μια σαφώς πιο ξεχωριστή ατμόσφαιρα.
Άνεση και ποιότητα
Τα καθίσματα φέρουν ειδικό κέντημα και έχουν σχεδιαστεί ώστε να παρέχουν υψηλά επίπεδα άνεσης χωρίς να θυσιάζουν την πλευρική στήριξη — μια ισορροπία που ταιριάζει στον χαρακτήρα grand tourer που θέλει να διατηρήσει η εταιρεία.
Το βασικό τεχνικό χαρακτηριστικό βρίσκεται κάτω από το μακρύ καπό: ο twin-turbo V12 των 5,2 λίτρων αποδίδει 1.000 ίππους και 1.200 Nm ροπής, νούμερα που ανεβάζουν την Bodo σε εντελώς διαφορετικό επίπεδο σε σχέση με τη Vanquish.
Κιβώτιο και επιταχύνσεις
Η μετάδοση γίνεται μέσω αυτόματου κιβωτίου οκτώ σχέσεων. Το γερμανικό GT επιταχύνει από στάση στα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 3,0 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 300 χλμ./ώρα σε 23,9 δευτερόλεπτα, επιδόσεις που υπογραμμίζουν την επιθετική του φύση.
Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 360 χλμ./ ώρα, επιβεβαιώνοντας ότι η Brabus δεν ήθελε απλώς να παρουσιάσει μια ισχυρότερη Vanquish, αλλά μια εντελώς διαφορετική πρόταση με χαρακτηριστικά που προσεγγίζουν hypercar.
Σύγχρονη ανάρτηση και πρακτικότητα
Παρά τις κορυφαίες επιδόσεις, η εταιρεία τονίζει πως η Bodo διατηρεί χαρακτήρα grand tourer. Η ανάρτηση συνδυάζει διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, αποτέλεσμα συνεργασίας με την KW, ενώ υπάρχει και σύστημα ανύψωσης του εμπρός μέρους κατά 25 χιλιοστά για πιο πρακτική καθημερινή χρήση.
Περιορισμένη συλλεκτική παραγωγή
Η παραγωγή θα περιοριστεί σε μόλις 77 μονάδες παγκοσμίως, με τιμή εκκίνησης το 1 εκατομμύριο ευρώ προ φόρων. Κάθε αυτοκίνητο θα συνοδεύεται από ψηφιακή πιστοποίηση αυθεντικότητας, στοιχείο που ενισχύει τον συλλεκτικό χαρακτήρα της νέας Brabus.
