Καθώς η Ελλάδα εισέρχεται στην προεκλογική περίοδο προς τις βουλευτικές εκλογές που αναμένονται το πρώτο τρίμηνο του 2027, μια σειρά μεγάλων υποδομών είτε πλησιάζουν στην ολοκλήρωσή τους είτε προχωρούν στις τελικές φάσεις πριν την υπογραφή συμβάσεων.

Το πρόβλημα των εκλογικών «παγώσεων»

Το βασικό ζήτημα είναι γνωστό: κάθε εκλογική περίοδος συχνά επιφέρει ένα «πάγωμα» σε δημόσια έργα — τόσο σε αυτά που βρίσκονται υπό κατασκευή όσο και, ακόμα περισσότερο, σε όσα είναι σε στάδιο διαγωνισμών. Το ερώτημα επομένως είναι ποια έργα θα προλάβουν να ολοκληρωθούν ή έστω να υπογραφούν πριν κηρυχθούν οι εκλογές και ποια θα μεταφερθούν στην επομένη κυβέρνηση.

Τρία «σχεδόν βέβαια»

Προς το παρόν, εφόσον δεν προκύψει κάτι απρόοπτο, υπάρχουν 3 μεγάλα έργα που θεωρούνται σχεδόν βέβαια ότι θα παραδοθούν πριν τις εκλογές.

Πρώτο εξ αυτών είναι ο βόρειος άξονας του E65, που συνδέει την Καλαμπάκα με την Εγνατία. Το έργο βρίσκεται στην τελική φάση και αναμένεται κυκλοφορία μέσα στο καλοκαίρι. Πρόκειται για σημαντικό ορόσημο, καθώς ολοκληρώνεται ο άξονας από τη Λαμία προς την Εγνατία μέσω Καρδίτσας και Τρικάλων. Οι εργασίες εκτελούνται από την AKTOR, ενώ όλο τον άξονα διαχειρίζεται η Central Greece Motorway S.A.

Στο ίδιο καλοκαιρινό παράθυρο αναμένεται και η παράδοση της επέκτασης του μετρό της Θεσσαλονίκης προς την Καλαμαριά. Η νέα διακλάδωση θα φέρει το πρώτο μικρού εύρους δίκτυο μετρό της πόλης, με δύο γραμμές και 18 σταθμούς. Η παράδοση θεωρείται πιθανή έως το τέλος του Ιουλίου και οι κύριες εργασίες υλοποιούνται από την AKTOR.

Σιδηροδρομικές επεμβάσεις

Τρίτο μεγάλο έργο που προβλέπεται να τεθεί σε λειτουργία μέσα στο καλοκαίρι είναι η αποκατάσταση της γραμμής Δομοκός–Λάρισα. Το έργο ενισχύει την ανθεκτικότητα στο ακραίο καιρικό φαινόμενο και αποκαθιστά την απρόσκοπτη λειτουργία του διαδρόμου Αθήνα–Θεσσαλονίκη. Οι εργασίες υλοποιούνται από την METKA.

Άλλα σημαντικά έργα που έχουν πιθανότητες να ολοκληρωθούν πριν τις εκλογές είναι το νέο μητροπολιτικό πάρκο Παύλου Μελά στη Θεσσαλονίκη, οι αθλητικές υποδομές στο Ελληνικό και η ηλεκτρική διασύνδεση των Κυκλάδων, μεταξύ άλλων.

Υπογραφές και συμβάσεις που «κλείνουν»

Σε επίπεδο διαγωνισμών και υπογραφής συμβάσεων, επίσης υπάρχουν έργα με υψηλές πιθανότητες να «κλειδώσουν» πριν τις εκλογές. Ανάμεσά τους το έργο παραχώρησης του Κρατικού Χρηματοοικονομικού Οργανισμού (HCAP) για το αεροδρόμιο της Καλαμάτας, που αναμένεται να ανατεθεί σε κοινοπραξία με επικεφαλής τη Fraport.

Στον οδικό τομέα ενδέχεται να υπογραφεί η σύμβαση για τον τριπλό κόμβο του Σκαραμαγκά, με ανάδοχο την κοινοπραξία METKA–DOMIKI KRITIS. Στον χώρο της αστικής ανάπλασης, το έργο του Φαληρικού Μητροπολιτικού Πάρκου «AENAON» πλησιάζει στην ολοκλήρωση των διαδικασιών με ανάδοχο την κοινοπραξία TERNA–METKA, ενώ το Thriasio II βρίσκεται επίσης στο τελικό στάδιο συμβασιοποίησης.

Η σύμβαση για το σχέδιο ΣΔΙΤ πέντε κεντρικών αστυνομικών διευθύνσεων, που έχει ανατεθεί στην EKTER, είναι επίσης στην τελική ευθεία. Με ισχυρές πιθανότητες προώθησης πριν τις εκλογές εμφανίζονται ακόμη τα φράγματα Μιναγιωτικό στη Μεσσηνία και τα φράγματα Χοχλακιά και Άγιος Ιωάννης στο Λασίθι.

Αβέβαια έργα μέσα στο προεκλογικό παράθυρο

Πέραν των ανωτέρω, υπάρχουν αρκετά έργα για τα οποία παραμένει αβέβαιο αν θα προλάβουν πριν ή μετά τις εκλογές — υποθέτοντας ότι η εκλογική περίοδος θα κινηθεί μεταξύ Σεπτεμβρίου 2026 και Μαρτίου 2027.

Σε αυτή την κατηγορία εντάσσονται έργα που είναι πιθανό να ολοκληρωθούν μέσα στο 2026, όπως τα 17 σχολεία ΣΔΙΤ στην Κεντρική Μακεδονία και το έργο αποκατάστασης της οροφής του ΟΑΚΑ από την METKA. Το ίδιο ισχύει για το Δικαστικό Μέγαρο Πειραιά, που αναπτύσσεται από τη Balian για λογαριασμό της Dimand.

Στην ίδια κατηγορία βρίσκονται οι εργασίες αναβάθμισης στα αεροδρόμια της Χίου και της Νάξου, καθώς και το έργο Ionian Center. Ανακατασκευαστικές παρεμβάσεις προβλέπονται επίσης στις γραμμές Λάρισα–Βόλος και Παλαιοφάρσαλος–Καλαμπάκα.

Διαγωνισμοί που μπορεί να ολοκληρωθούν

Μέχρι το τέλος του 2026 ενδέχεται να έχει επιλεγεί ανάδοχος για τα έργα επέκτασης στο Διεθνές Αεροδρόμιο Αθηνών, ενώ είναι πιθανή και η έναρξη εργασιών για τον θερμοηλεκτρικό σταθμό της Λάρισας. Ο διαγωνισμός για το logistics center στο παλαιό στρατόπεδο Γκόνου διατηρεί προοπτικές, όπως και το έργο ενεργειακής αναβάθμισης στον ΣΕΦ (Στάδιο Ειρήνης και Φιλίας).

Από εδώ και πέρα εξαντλούνται τα έργα με ρεαλιστικές ελπίδες να προλάβουν το προεκλογικό παράθυρο.

Έργα που θα «περάσουν» στην επόμενη κυβέρνηση

Ακολουθούν έργα με περιορισμένες πιθανότητες προόδου πριν τις εκλογές, ή έργα που πρακτικά είναι εκτός χρονοδιαγράμματος και θα προχωρήσουν στο πλαίσιο της επόμενης κυβέρνησης. Στην κατηγορία των διαγωνισμών περιλαμβάνονται τα σιδηροδρομικά έργα για τη Δυτική Προαστιακή Θεσσαλονίκης και τη γραμμή Αλεξανδρούπολη–Ορμένιο, τα οδικά ΣΔΙΤ Θεσσαλονίκη–Έδεσσα και Δράμα–Αμφίπολη, το κυβερνητικό πάρκο στο PYRKAL, φοιτητικές εστίες ΣΔΙΤ σε Θεσσαλία, Θράκη, Δυτική Μακεδονία και Δυτική Αττική, δικαστικά μέγαρα στη Βόρεια και Κεντρική Ελλάδα και στην Κρήτη, μονάδες διαχείρισης απορριμμάτων στην Κεντρική Μακεδονία, ο αγωγός φυσικού αερίου Καπερί–Κομοτηνή, το φράγμα Ταυρωνίτης και άλλα.

Σε ό,τι αφορά παραδόσεις, στην ίδια λίστα περιλαμβάνονται η Δυτική Αττική Προαστιακή, η Riviera Galleria, το νέο γήπεδο του Παναθηναϊκού, τα τρία νοσοκομεία του Ιδρύματος Σταύρος Νιάρχος, ο δακτύλιος της Αλεξανδρούπολης και επιπλέον έργα.

Τα «κορδέλα» του επόμενου κυβερνητικού κύκλου

Πολλά σημαντικά έργα φαίνεται πως θα τεθούν επισήμως σε λειτουργία από την κυβέρνηση που θα αναδειχθεί μετά τις επόμενες βουλευτικές εκλογές. Πρώτο στη λίστα είναι το υπερυψωμένο τμήμα του δακτυλίου της Θεσσαλονίκης, προγραμματισμένο για παράδοση τον Μάιο 2027. Το ίδιο ισχύει και για τις αναπλάσεις και υποδομές στον Βοτανικό.

Στην επόμενη θητεία αναμένεται επίσης να ενταχθούν η μονάδα παραγωγής ενέργειας στην Αλεξανδρούπολη, ο Riviera Tower στο Ελληνικό, ο άξονας Καλαμάτα–Πύλος–Μεθώνη και οι εργασίες επέκτασης του Αεροδρομίου Αθηνών που περιλαμβάνουν νέο χώρο στάθμευσης και υποδομές αεροπλάνων.

Πιο μακροπρόθεσμα, για το 2028 προβλέπεται η παράδοση του νέου Καστελίου στην Κρήτη, τμημάτων της βόρειας οδικής αρτηρίας της Κρήτης (Ηράκλειο–Νεάπολη και Νεάπολη–Άγιος Νικόλαος), το έργο Voria, το Μουσείο Ολοκαυτώματος Θεσσαλονίκης και άλλα μεγάλα έργα.

Για περισσότερες λεπτομέρειες και το πλήρες άρθρο στα ελληνικά, κάντε κλικ εδώ