τέλη Καλαμάτας αεροδρόμιο — Με πολύ σκληρή ανακοίνωση η Ryanair καταγγέλλει τη διαχείριση της Fraport, υποστηρίζοντας ότι επιβάλλονται αυξήσεις τελών έως +390% στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας και ζητά από την κυβέρνηση εξηγήσεις για τις συμβάσεις παραχώρησης.
Η αεροπορική εταιρεία αποδίδει στην τιμολογιακή πολιτική του Fraport την απόφασή της πριν ένα μήνα να κλείσει τη βάση της στη Θεσσαλονίκη και προειδοποιεί για μειωμένη επιβατική κίνηση και επιδείνωση της εποχικότητας. Η Ryanair καλεί την ελληνική κυβέρνηση «να εξηγήσει γιατί συναινεί σε αυτές τις προβληματικές συμβάσεις παραχώρησης».
«Η Fraport Greece προσθέτει τώρα την Καλαμάτα στη λίστα των «θυμάτων» της, αυξάνοντας τα τέλη κατά +390%. Αυτό καθιστά ακόμη ένα ελληνικό περιφερειακό αεροδρόμιο απελπιστικά μη ανταγωνιστικό, γεγονός που αναπόφευκτα θα οδηγήσει σε περαιτέρω μειώσεις της επιβατικής κίνησης και σε χρόνια εποχικότητα στον τουριστικό τομέα».
Επιπτώσεις στα δρομολόγια
Εκτός από τον τετραπλασιασμό των τελών στην Καλαμάτα, η Ryanair καταγγέλλει ότι η Fraport δεν μετέφερε στους επιβάτες τη μείωση του Τέλους Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αεροδρομίων κατά 75%.
«Η Fraport Greece έχει ήδη αυξήσει τα αεροδρομικά τέλη σε άλλα ελληνικά αεροδρόμια κατά 66% από την περίοδο του Covid και μετά, ενώ παρέλειψε να μετακυλίσει στους επιβάτες τη μείωση κατά 75% του Τέλους Εκσυγχρονισμού και Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ΤΕΑΑ / ADF) που θέσπισε η ελληνική κυβέρνηση» αναφέρει η Ryanair στην ανακοίνωσή της, αποδίδοντας στις ενέργειες αυτές την απόφασή της να φύγει από τη Θεσσαλονίκη.
«Ως αποτέλεσμα, η Ryanair αναγκάστηκε να κλείσει τη βάση της στη Θεσσαλονίκη (όπου στάθμευαν τρία αεροσκάφη) και να διακόψει τη λειτουργία της στα Χανιά και το Ηράκλειο για τον χειμώνα του 2026» προσθέτει η αεροπορική εταιρεία.
Οικονομικά μεγέθη Fraport
Να σημειωθεί ότι πριν από ένα μήνα η Ryanair δήλωνε ότι «δεν είχε άλλη επιλογή από το να μεταφέρει τη χωρητικότητά της σε πιο ανταγωνιστικές χώρες, όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία, όπου τα αεροδρόμια μετέφεραν τις φορολογικές μειώσεις της κυβέρνησης στους επιβάτες».
Το zougla.gr διαπιστώνει από τις οικονομικές καταστάσεις των δύο ανωνύμων εταιρειών μέσω των οποίων η Fraport εκμεταλλεύεται τα 14 ελληνικά περιφερειακά αεροδρόμια, ότι το 2025 παρουσίασαν καθαρά κέρδη 103,9 εκατομμύρια ευρώ, ενώ σε αντίστοιχα επίπεδα ήταν και η κερδοφορία το 2024.
Η εταιρεία Fraport Greece A είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία των αεροδρομίων Ακτίου, Ζακύνθου, Καβάλας, Θεσσαλονίκης, Κέρκυρας, Κεφαλονιάς και Χανίων, ενώ η Fraport Greece Β για αυτά σε Κω, Μυτιλήνη, Μύκονο, Ρόδο, Σάμο, Σαντορίνη και Σκιάθο.
Κάλεσμα προς την κυβέρνηση
Η Ryanair καλεί την ελληνική κυβέρνηση — η οποία αναμένεται να εισπράξει σημαντικά έσοδα από τη συγκεκριμένη συμφωνία — να εξηγήσει γιατί συναινεί σε αυτές τις προβληματικές συμβάσεις παραχώρησης.
Σύμφωνα με την εταιρεία, οι συμβάσεις αυτές βλάπτουν την ανταγωνιστικότητα της Ελλάδας, τη στιγμή που γεμίζουν τις τσέπες του γερμανικών συμφερόντων διαχειριστή αεροδρομίων.
Σε αυτό το πνεύμα κινείται και η δήλωση του Εμπορικού Διευθυντή της Ryanair, Jason McGuinness: «Είναι απίστευτο το γεγονός ότι το ελεγχόμενο από γερμανικά συμφέροντα μονοπώλιο της Fraport Greece σχεδιάζει να τετραπλασιάσει τα τέλη στο αεροδρόμιο της Καλαμάτας».
Η αντιπαράθεση φέρνει στο προσκήνιο το θέμα των τέλη Καλαμάτας αεροδρόμιο και τις επιπτώσεις για τις αερομεταφορές και τον περιφερειακό τουρισμό, καθώς και τις θεσμικές ευθύνες γύρω από τις συμβάσεις παραχώρησης.
