Ίσως από ψυχολογικής άποψης αυτή η pole να ήταν η πιο σημαντική για τον Τζορτζ Ράσελ. Κατά τη διάρκεια των κατατακτήριων ο Βρετανός δεν φαινόταν ικανός να ξεπεράσει τόσο τον Αντονέλι όσο και τον Νόρις.
Νίκη με πίεση
Ο Ράσελ όμως δεν το έβαλε κάτω. Πάλεψε μέχρι τέλους και, με δεύτερο γύρο στο ίδιο σετ μαλακής γόμας στο φινάλε, κατάφερε την τελευταία στιγμή να πάρει την πρώτη θέση εκκίνησης. Οι Αντονέλι και Νόρις θα ξεκινήσουν πίσω του όπως συνέβη και στο Sprint, ενώ οι Πιάστρι και Χάμιλτον συμπλήρωσαν την πρώτη πεντάδα.
Δυσκολίες με ελαστικά
Η σχετικά χαμηλή θερμοκρασία οδοστρώματος στη διάρκεια της διαδικασίας έκανε δύσκολους τους γύρους προετοιμασίας, ιδίως για τα εμπρός ελαστικά — όπως διαπίστωσαν νωρίς στο Q1 οι Φερστάπεν και Λεκλέρ.
Q1 — Αντονέλι ταχύτερος
Στην πρώτη περίοδο ο Αντονέλι σημείωσε τον καλύτερο χρόνο, πραγματοποιώντας —όπως και οι Ράσελ και Φερστάπεν— λιγότερες προσπάθειες από τους περισσότερους. Όσοι έμειναν στην πίστα παρέμειναν στο ίδιο σετ μαλακής γόμας, το οποίο για τις κορυφαίες ομάδες ήταν ήδη χρησιμοποιημένο.
Οι McLaren φάνηκαν και πάλι ανώτερες των Ferrari, αλλά όχι αρκετά κοντά στις Mercedes. Δεν υπήρξαν εκπλήξεις αποκλεισμών στο Q1· εκτός συνέχειας έμειναν όμως οι Aston Martin και Haas, όπως επίσης οι οδηγοί Οκόν και Άλμπον, που έχουν δυσκολίες από την αρχή του τριημέρου.
Q2 — Αναταράξεις στη μέση
Στο Q2 όλοι οι οδηγοί αναγκαστικά έκαναν δύο προσπάθειες με φρέσκια γόμα, καθώς οι διαφορές θα ήταν πολύ μικρότερες. Από τις ομάδες του midfield, η Racing Bulls φαινόταν σε καλύτερη θέση, ιδιαίτερα ο Λίντμπλαντ, που οδηγεί εξαιρετικά από την αρχή του τριημέρου.
Ο Λίντμπλαντ σημείωσε χρόνο καλύτερο από τον Λεκλέρ, ο οποίος δεν έβρισκε καλή ισορροπία με την SF-26. Υπήρχε ένδειξη ότι το μονοθέσιό του είχε υποστεί ζημιά στο Q1 μετά από άτσαλο πέρασμα πάνω από κερμπ. Με πέντε λεπτά να απομένουν ο Μονεγάσκος ήταν μόλις ένατος και πίσω από το top-5, εντός του οποίου βρισκόταν άνετα ο Χάμιλτον.
Τελικά τόσο ο Λεκλέρ όσο και ο Λίντμπλαντ προκρίθηκαν στο Q3, μπροστά από τον Κολαπίντο, ο οποίος κέρδισε για δεύτερο συνεχόμενο αγώνα τον Γκασλί. Ταχύτερος στο Q2 αναδείχθηκε ο Χατζάρ, που δεν είχε τα προβλήματα του Φερστάπεν με την RB22. Εκτός συνέχειας έμειναν ομάδες όπως οι Audi και οδηγοί όπως ο Σάινθ, ο Λόσον, ο Γκασλί και ο Μπορτολέτο.
Q3 — Η ανατροπή στο φινάλε
Στην τελική περίοδο αρκετοί οδηγοί επέλεξαν να κάνουν δύο γύρους προετοιμασίας πριν τις γρήγορες προσπάθειές τους. Οι οδηγοί της Mercedes όμως δεν ακολούθησαν αυτή την τακτική, κάτι που τους κόστισε: μετά τον πρώτο γύρο προσπαθειών ο Νόρις βρέθηκε πρώτος και ο Χάμιλτον δεύτερος, με τους δύο Βρετανούς να είναι οι πρώτοι που έσπασαν το όριο των 73 δευτερολέπτων για τον γύρο στο Μόντρεαλ φέτος.
Οι Mercedes αναγκάστηκαν να απαντήσουν στις δεύτερες και τελικές προσπάθειές τους, κάνοντας και οι δύο οδηγοί δύο γύρους προετοιμασίας. Ο Ράσελ βγήκε πρώτος στην επόμενη προσπάθεια, και τελικά με τον δεύτερο γύρο στο ίδιο σετ μαλακής γόμας κατάφερε να πάρει την pole στην τελευταία στιγμή, αφήνοντας πίσω του τους Αντονέλι και Νόρις.
