Ο δείκτης της αγοράς χύδην ξηρού φορτίου (BDI) ξεπέρασε και πάλι τις 3.000 μονάδες χθες, με την αγορά να βρίσκεται σε υψηλά τριετίας και τα μεγάλα πλοία τύπου capes να αναδεικνύονται οδηγός της ανοδικής πορείας του κλάδου.
Παρά το γεγονός ότι η αγορά των bulk carriers δεν έχει την «εκτόξευση» που παρατηρείται στα δεξαμενόπλοια, οι εφοπλιστές που διαχειρίζονται στόλους bulk carriers περιγράφουν τα έσοδα ως ιδιαίτερα ικανοποιητικά σε δηλώσεις τους στη «Ν».
Ο μέσος ημερήσιος ναύλος (BCI) για τα capes έχει φτάσει τα 45.133 δολάρια, ενώ για τα panamaxes (BPI) και τα supramaxes (BSI) διαμορφώνεται λίγο πάνω από τα 20.000 δολάρια.
Απόδοση στη Νέα Υόρκη
Η άνοδος της αγοράς αντανακλάται και στις επιδόσεις των εισηγμένων στο χρηματιστήριο της Νέας Υόρκης εταιρειών που διαχειρίζονται αποκλειστικά στόλους με bulk carriers.
Με βάση τις τιμές κλεισίματος της 8/5/2026, όλες οι εισηγμένες ελληνικών συμφερόντων στην αμερικανική αγορά κινούνται μέσα στο 2026 σε υψηλά 12 μηνών.
Η μετοχή της Seanergy Maritime, η μοναδική εταιρεία που διαχειρίζεται αποκλειστικά στόλο με capes (20 πλοία) και η οποία έχει στο «πηδάλιό» της τον Σταμάτη Τσαντάνη, καταγράφει άνοδο 171% σε σχέση με έναν χρόνο πριν και 80% από τις αρχές του 2026.
Ισχυρή είναι η πορεία και της Eurodry, συμφερόντων Αριστείδη Πίττα, με την τιμή της μετοχής να σημειώνει κέρδη 147% το τελευταίο 12μηνο και 69% από τις αρχές της φετινής χρονιάς.
Η μετοχή της Safe Bulkers, συμφερόντων Πόλυ Χατζηωάννου και με στόλο 45 πλοίων, εμφανίζει αύξηση 105% σε σχέση με έναν χρόνο πριν και 46% μέσα στο 2026.
Άλλες εισηγμένες σε άνοδο
Εξίσου σημαντικά κέρδη καταγράφει η Diana Shipping. Η εταιρεία, με 36 πλοία στον στόλο της και τη Σεμίραμι Παληού στο «πηδάλιο», βλέπει τη μετοχή της να ενισχύεται κατά 95% σε βάθος 12μήνου και κατά 63% από την αρχή του έτους. Η εταιρεία βρίσκεται σε διαδικασία εξαγοράς της – επίσης εισηγμένης – Genco Shipping.
Η Costamare Bulkers, με 31 πλοία στον στόλο της, αποσχίστηκε από την Costamare, συμφερόντων Κωστή Κωνσταντακόπουλου. Η τιμή της μετοχής της είναι αυξημένη κατά 79,5% σε σχέση με πέρυσι και κατά 25% από τις αρχές του τρέχοντος έτους.
Η Star Bulk Carriers του Πέτρου Παππά, η μεγαλύτερη εισηγμένη στο αμερικανικό χρηματιστήριο εταιρεία διαχείρισης bulk carriers με 135 πλοία, καταγράφει άνοδο 75% τους τελευταίους 12 μήνες και 39,5% από τις αρχές του 2026.
Εκτιμήσεις εφοπλιστών
Οι εκτιμήσεις των Ελλήνων εφοπλιστών για την αγορά των bulk carriers είναι θετικές. Όπως σημειώνει ο Πέτρος Παππάς, «παρά το αυξανόμενο βιβλίο παραγγελιών, ο γηράσκων στόλος και οι συνεχιζόμενες ανάγκες ανανέωσης, σε συνδυασμό με τη διαρθρωτική ζήτηση που στηρίζεται στις παγκόσμιες ανάγκες υποδομών, ενισχύουν την αισιοδοξία μας για την αγορά ξηρού φορτίου τα δύο επόμενα χρόνια».
Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της Seanergy Maritime, Σταμάτης Τσαντάνης, έχει επισημάνει ότι «οι ισχυρές ροές μεταφοράς σιδηρομεταλλεύματος και βωξίτη, η περιορισμένη προσφορά νεότευκτων πλοίων τύπου capesize και οι ευνοϊκές δυναμικές τονομιλίων συνεχίζουν να στηρίζουν τα έσοδα».
Στοιχεία της αγοράς
Οι εξαγωγές σιδηρομεταλλεύματος της Αυστραλίας κατέγραψαν μηνιαία αύξηση 5% τον Απρίλιο, ενώ οι όγκοι από τη Βραζιλία σημείωσαν ακόμη εντονότερη άνοδο, της τάξεως του 11%, προσεγγίζοντας τα 33 εκατ. τόνους.
Πρόκειται για ένα από τα υψηλότερα επίπεδα εξαγωγών που έχουν καταγραφεί μετά την προηγούμενη κορύφωση του περσινού Αυγούστου, όταν οι αποστολές είχαν φθάσει τα 41 εκατ. τόνους.
Σύμφωνα με τη Signal, η ισχυρή εξαγωγική δραστηριότητα των δύο βασικών προμηθευτών συνεχίζει να προσφέρει ουσιαστική στήριξη στα θεμελιώδη μεγέθη της αγοράς των πλοίων τύπου capesize και στο κλίμα της αγοράς ναύλων στη λεκάνη του Ατλαντικού.
Στον τομέα αγοραπωλησιών πλοίων μεταφοράς χύδην ξηρού φορτίου (S&P), η περασμένη εβδομάδα ήταν συγκριτικά πιο συγκρατημένη από πλευράς όγκου συναλλαγών, ωστόσο οι συμφωνίες που έγιναν παρείχαν σημαντικά σημεία αναφοράς, κυρίως στα geared segments, με τα ultramaxes να ξεχωρίζουν μέσω της σημαντικότερης συμφωνίας της εβδομάδας.
Η δραστηριότητα αναμένεται να παραμείνει σταθερή και κατά την τρέχουσα εβδομάδα.
