Δυτικός Προαστιακός Θεσσαλονίκης φέρνει νέες σιδηροδρομικές συνδέσεις στη δυτική Θεσσαλονίκη και στο λιμάνι μέσω του έργου του Δυτικού Προαστιακού και της σύνδεσης του 6ου Προβλήτα του Οργανισμός Λιμένος Θεσσαλονίκης με το υφιστάμενο σιδηροδρομικό δίκτυο.
Οι Σιδηρόδρομοι Ελλάδος προχωρούν τη διαγωνιστική διαδικασία με τη δημοσίευση της Β’ Φάσης και την έναρξη του τελικού σταδίου υποβολής δεσμευτικών προσφορών από τους συμμετέχοντες οικονομικούς φορείς. Το έργο έχει συνολικό προϋπολογισμό 53,4 εκατ. ευρώ πλέον ΦΠΑ.
Ο Δυτικός Προαστιακός θα περιλαμβάνει επτά στάσεις: Σίνδου, Αγχιάλου, Διαβατών, Κορδελιού, Επτανήσου, Μενεμένης και Νέου Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης, δημιουργώντας έναν νέο άξονα για περιοχές που σήμερα δεν εξυπηρετούνται επαρκώς από μέσα σταθερής τροχιάς.
Νέοι σταθμοί και προσβασιμότητα
Για τους επιβάτες το έργο σημαίνει νέους, προσβάσιμους σταθμούς και στάσεις, σύγχρονες αποβάθρες, διαμορφωμένες προσβάσεις για πεζούς και άτομα με αναπηρία, καθώς και χώρους στάθμευσης στους σταθμούς. Στόχος είναι η ευκολότερη πρόσβαση στο σιδηροδρομικό δίκτυο για κατοίκους, εργαζόμενους και επισκέπτες της δυτικής Θεσσαλονίκης.
Παράλληλα, η σύνδεση του 6ου Προβλήτα με το υφιστάμενο δίκτυο μέσω νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής ενισχύει την ικανότητα του λιμένα να εξυπηρετεί εμπορευματικές ροές με σιδηρόδρομο. Αυτό μειώνει τη μεταφορά φορτίων μέσω του αστικού ιστού και ενισχύει τη θέση της Θεσσαλονίκης στις συνδυασμένες μεταφορές.
Τεχνικές παρεμβάσεις στο δίκτυο
Στο έργο περιλαμβάνονται οι απαραίτητες τεχνικές παρεμβάσεις στην υφιστάμενη σιδηροδρομική υποδομή, όπως ανακατασκευή γραμμών όπου απαιτείται, υδραυλικά έργα, αποστράγγιση και οχετοί, καθώς και οι αναγκαίες ηλεκτρομηχανολογικές εγκαταστάσεις και σιδηροδρομικά συστήματα για τη λειτουργία των νέων σταθμών και της σύνδεσης.
Από τη διαδικασία του Ανταγωνιστικού Διαλόγου έχει προκριθεί η ανάπτυξη δικτύου σε μορφή «Υ», με δύο ανατολικούς κλάδους προς Σίνδου και Αγχιάλου-Διαβατών και ενιαίο κλάδο προς τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης.
Δυτικός Προαστιακός Θεσσαλονίκης: σταθμοί και χρονοδιάγραμμα
Μετά την υπογραφή της σύμβασης, η κατασκευή του Δυτικού Προαστιακού Θεσσαλονίκης προβλέπεται να ολοκληρωθεί εντός 18 μηνών, ενώ η σιδηροδρομική σύνδεση του 6ου Προβλήτα έχει χρονικό ορίζοντα υλοποίησης 36 μηνών.
Ιδιαίτερης σημασίας είναι ότι προβλέπονται τμηματικές παραδόσεις στους σταθμούς του προαστιακού, ώστε το έργο να αρχίσει να αποδίδει σταδιακά και οι πολίτες να βλέπουν τα οφέλη να εμφανίζονται ήδη κατά την εξέλιξη της κατασκευής.
Ο Διευθύνων Σύμβουλος της Σιδηρόδρομοι Ελλάδος Μ.Α.Ε., Χρήστος Παληός, δήλωσε:
«Το έργο αυτό αποτελεί μέρος της ευρύτερης στρατηγικής της Σιδηρόδρομοι Ελλάδος για την επαναφορά του σιδηροδρόμου στον κεντρικό του ρόλο: στις καθημερινές μετακινήσεις, στη σύνδεση των πόλεων και στην υποστήριξη της οικονομίας. Για τη Θεσσαλονίκη, πρόκειται για μία παρέμβαση με ιδιαίτερη σημασία, καθώς αξιοποιεί υφιστάμενη υποδομή, δημιουργεί νέες δυνατότητες μετακίνησης για περιοχές που για χρόνια δεν είχαν επαρκή σιδηροδρομική εξυπηρέτηση και φέρνει τον σιδηρόδρομο πιο κοντά στην καθημερινότητα των πολιτών.
Ιδιαίτερα σημαντικό στοιχείο είναι ότι προβλέπονται τμηματικές παραδόσεις στους σταθμούς του προαστιακού, ώστε το έργο να αρχίσει να αποδίδει σταδιακά και οι πολίτες να βλέπουν τα οφέλη να εμφανίζονται ήδη κατά την εξέλιξη της κατασκευής.
Ο στόχος είναι σαφής: μία Θεσσαλονίκη πιο συνδεδεμένη, πιο λειτουργική και πιο προσβάσιμη, με τον σιδηρόδρομο να αποτελεί βασικό εργαλείο βιώσιμης μετακίνησης και ανάπτυξης».
