Νέες αναταράξεις καταγράφει η αγορά της μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, καθώς η στροφή των ναύλων προς τα πάνω μετακυλίεται στον τελικό καταναλωτή, ενώ παράλληλα Πεκίνο επέβαλε κυρώσεις σε 16 μεταφορείς για παραβάσεις στις δηλώσεις ναύλων το 2025.
Οι μεγάλοι container liners, σε μια προσπάθεια να καλύψουν το αυξημένο λειτουργικό κόστος που προκαλείται κυρίως από την άνοδο στις τιμές των ναυτιλιακών καυσίμων και τη στενότητα χωρητικότητας, εφαρμόζουν πρόσθετες χρεώσεις.
Η περιορισμένη διαθέσιμη χωρητικότητα συνδέεται ιδιαίτερα με τις γεωπολιτικές εξελίξεις στη Μέση Ανατολή, καθώς πολλά πλοία αποφεύγουν τη Διώρυγα του Σουέζ και ακολουθούν μεγαλύτερους δρόμους, όπως τον περίπλου της Αφρικής. Παράλληλα, οι ναυτιλιακές εταιρείες προχωρούν σε ακυρώσεις δρομολογίων και ευέλικτη διαχείριση χωρητικότητας.
Δείκτης και αυξήσεις
Ο δείκτης μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Drewry World Container Index κατέγραψε εβδομαδιαία άνοδο 12%, φτάνοντας στα 2.553 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, κυρίως λόγω των αυξημένων τιμών στις γραμμές Ασία-ΗΠΑ και Ασία-Ευρώπη.
Η Yang Ming Line, με έδρα την Ταϊβάν και μέλος της συμμαχίας ONE Alliance, ανακοίνωσε γενική αύξηση τιμών (GRI) ύψους 2.000 δολαρίων ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, που ισχύει από χθες, Παρασκευή 15 Μαΐου.
Η Drewry εκτιμά ότι η ανοδική πορεία των ναύλων θα συνεχιστεί και την επόμενη εβδομάδα.
Ανοδικές τάσεις στις βασικές διαδρομές
Οι ναύλοι στη γραμμή Ασίας-Ευρώπης κινούνται ανοδικά, εν μέρει εξαιτίας των υψηλότερων FAK Rates και των μειώσεων χωρητικότητας που εφαρμόζουν οι carriers από τον Μάιο.
Οι τιμές από τη Σαγκάη προς τη Γένοβα ενισχύθηκαν κατά 20%, στα 3.701 δολάρια ανά container 40 ποδών, ενώ προς το Ρότερνταμ αυξήθηκαν κατά 11%, στα 2.413 δολάρια.
Παράγοντες της αγοράς θεωρούν ότι η φετινή περίοδος αιχμής στη γραμμή Ασίας-Ευρώπης μπορεί να αρχίσει νωρίτερα του συνηθισμένου, καθώς οι αυξημένες κρατήσεις, ο περιορισμένος χώρος στα πλοία και οι γεωπολιτικές εντάσεις ωθούν πολλούς φορτωτές να επισπεύδουν αποστολές.
Στη διαδρομή του Ειρηνικού οι ναύλοι συνέχισαν επίσης ανοδικά αυτή την εβδομάδα, καθώς οι γραμμές εφάρμοσαν πρόσθετες χρεώσεις καυσίμων (EFS) και επιβαρύνσεις περιόδου αιχμής (PSS).
Οι τιμές από τη Σαγκάη προς τη Νέα Υόρκη αυξήθηκαν κατά 14%, φτάνοντας τα 4.252 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, ενώ στη γραμμή Σαγκάη-Λος Άντζελες καταγράφηκε άνοδος 10%, στα 3.357 δολάρια.
Σύμφωνα με το Drewry Container Capacity Insight, έχουν ήδη ανακοινωθεί επτά ακυρώσεις δρομολογίων για την επόμενη εβδομάδα, εξέλιξη που περιορίζει περαιτέρω τη διαθέσιμη χωρητικότητα.
Έλεγχοι και κυρώσεις από το Πεκίνο
Εν μέσω των πιέσεων στην αγορά, το Πεκίνο εντείνει τους ελέγχους στις πρακτικές τιμολόγησης των μεγάλων ναυτιλιακών γραμμών.
Το υπουργείο Μεταφορών της Κίνας ανακοίνωσε ότι επέβαλε κυρώσεις σε εννέα διεθνείς ναυτιλιακές εταιρείες containers και επτά εγχώριους μεταφορείς χωρίς ιδιόκτητο στόλο (NVOCC), μετά από έλεγχους που έγιναν στα μεγάλα λιμάνια της Γκουάνγκτζου, του Τσινγκτάο και του Νινγκμπό τον Αύγουστο, τον Σεπτέμβριο και τον Νοέμβριο του 2025.
Στις εταιρείες που βρέθηκαν στο στόχαστρο περιλαμβάνονται οι MSC, CMA CGM, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express και Evergreen Marine, καθώς και μικρότερες γραμμές όπως οι Wan Hai, SM Line, Emirates Shipping και TS Lines.
Σύμφωνα με το κινεζικό υπουργείο, οι έλεγχοι επικεντρώθηκαν στις υποχρεωτικές δηλώσεις ναύλων προς τις αρχές. Διαπιστώθηκαν παραβάσεις που αφορούν είτε την ελλιπή ολοκλήρωση των διαδικασιών υποβολής είτε αποκλίσεις μεταξύ των πραγματικών χρεώσεων και των επισήμως δηλωμένων τιμών.
Το Πεκίνο τονίζει ότι η υπόθεση αποτελεί προειδοποίηση για τις ναυτιλιακές εταιρείες και τους NVOCCs να ενισχύσουν τους μηχανισμούς συμμόρφωσης και τα εσωτερικά τους συστήματα ελέγχου, προαναγγέλλοντας εντατικότερους ελέγχους στην αγορά μεταφοράς containers στο προσεχές διάστημα.
