Τρεις λέξεις περιγράφουν με απόλυτη ακρίβεια το Saxo: Φίλτρο, πρόγραμμα, εξάτμιση.
Πριν από 30 χρόνια η Citroën παρουσίασε ένα μικρό αυτοκίνητο που κατάφερε να αφήσει μεγάλο αποτύπωμα. Το Saxo VTS δεν ήταν απλώς μια γρήγορη έκδοση πόλης, αλλά ένα πλήρες σπορ μοντέλο, σχεδιασμένο για καθαρή οδηγική απόλαυση με χαμηλό κόστος.
Η συνταγή της επιτυχίας ήταν απλή και αποτελεσματική: κινητήρας 1.6 λίτρων με 120 ίππους, χαμηλό βάρος μόλις 935 κιλά και ένα πολύ ισορροπημένο πλαίσιο. Ο συνδυασμός αυτός προσέφερε επιδόσεις που ξεχώριζαν στην κατηγορία, με τελική πάνω από 200 χλμ./ώρα και 0-100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 9 δευτερόλεπτα.
Σύνοψη οδικής συμπεριφοράς
Παρά τη σχετικά διακριτική του εμφάνιση, το Saxo VTS ξεχώριζε στον δρόμο για τον τρόπο που οδηγούνταν. Το εμπρός σύστημα ήταν ακριβές, το τιμόνι άμεσο και το πίσω μέρος «ζωντανό», κάνοντας το αυτοκίνητο ιδιαίτερα διασκεδαστικό ακόμα και στις πιο απαιτητικές στροφές.
Ήταν ένα μοντέλο που μπορούσε να σταθεί απέναντι σε ισχυρότερα αυτοκίνητα, ειδικά σε απαιτητικές διαδρομές. Εύπλαστο στις βελτιώσεις, το Citroën Saxo μετατρεπόταν εύκολα σε «pocket rocket» και μπορούσε να ταπεινώσει αντιπάλους από οικονομικά στρώματα πιο πάνω.
Το Saxo VTS δέχθηκε σημαντική ανανέωση το 1999, με αλλαγές κυρίως στο εμπρός μέρος, χωρίς να χάνει όμως τον βασικό του χαρακτήρα. Παρέμεινε στην παραγωγή μέχρι το 2003, οπότε και αντικαταστάθηκε από το C2.
Από την καθημερινή χρήση στους αγώνες
Στους αγώνες, το Saxo VTS απέδειξε την αξία του. Χρησιμοποιήθηκε σε ράλι, ράλικρος και πίστα, ενώ η Citroën Sport δημιούργησε ειδικά πρωταθλήματα γύρω από αυτό το μοντέλο. Έτσι έγινε το πρώτο βήμα για πολλούς οδηγούς που ήθελαν να μπουν στον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Χαρακτηριστικό παράδειγμα είναι ο Sébastien Loeb, ο οποίος κατέκτησε τίτλο νέων στο WRC με αγωνιστική έκδοση του Saxo, δείχνοντας πόσο καθοριστική μπορούσε να είναι η σχέση ανάμεσα σε ένα σωστά στημένο μικρό αυτοκίνητο και ένα ανερχόμενο ταλέντο.
Συλλεκτική αξία και κληρονομιά
Σήμερα το Saxo VTS έχει αποκτήσει συλλεκτική αξία. Τα καλά διατηρημένα κομμάτια γίνονται ολοένα πιο σπάνια, ενώ το μοντέλο συνεχίζει να εμφανίζεται σε αγώνες και εκδηλώσεις κλασικών αυτοκινήτων.
Παραμένει ένα από τα πιο χαρακτηριστικά παραδείγματα μιας εποχής όπου η οδηγική απόλαυση δεν απαιτούσε υψηλό κόστος, αλλά σωστή φιλοσοφία.
