Η Fraport Greece χαρακτηρίζει «αβάσιμους» και «προσχηματικούς» τους ισχυρισμούς της Ryanair σχετικά με την απόφασή της να κλείσει τη βάση της στη Θεσσαλονίκη.
Κατηγορώ ως προς τα κίνητρα
Σύμφωνα με την εταιρεία, οι ανακοινώσεις της Ryanair έγιναν στην Αθήνα και όχι στην πόλη που πλήττεται κυρίως από την απόφαση, στοιχείο που, όπως σημειώνει, υπογραμμίζει τον χαρακτήρα των ισχυρισμών περί αεροναυτιλιακών χρεώσεων και του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF): «απολύτως αβάσιμες και καθ’ ολοκληρία προσχηματικές». Η Fraport Greece εκτιμά ότι οι περιορισμοί στο πτητικό έργο στο αεροδρόμιο «Μακεδονία» οφείλονται αποκλειστικά σε εμπορικό σχεδιασμό, επιχειρηματικό μοντέλο και κερδοφορία της εταιρείας.
Η επίσημη ανακοίνωση
Η εταιρεία ανακοίνωσε ότι ενημερώθηκε για την τελική απόφαση της Ryanair να διακόψει μέρος του χειμερινού πτητικού της έργου στο Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» για την επόμενη χρονιά.
Στην ανακοίνωση τονίζεται επίσης ότι η Ryanair συνεχίζει να είναι ένας από τους σημαντικούς συνεργάτες του αεροδρομίου, μαζί με άλλες 40 αεροπορικές εταιρείες που σήμερα το συνδέουν με περισσότερες από 33 χώρες και 93 προορισμούς.
Η Fraport Greece υπογραμμίζει ότι έχει επενδύσει πάνω από 100 εκατομμύρια ευρώ για την επέκταση και αναβάθμιση των υποδομών του αεροδρομίου της Θεσσαλονίκης, το οποίο καταγράφει ρεκόρ επιβατικής κίνησης και συνολική αύξηση 40% στα εννέα χρόνια υπό τη διαχείρισή της.
Αποτίμηση επενδύσεων
Η εταιρεία δηλώνει πως παραμένει προσηλωμένη στον στόχο το Αεροδρόμιο Θεσσαλονίκης «Μακεδονία» να διαθέτει σύγχρονες υποδομές και επιχειρησιακή ετοιμότητα για να εξυπηρετεί τις αυξανόμενες ροές επιβατών που προκύπτουν από την ανάπτυξη της Θεσσαλονίκης και της ευρύτερης περιοχής ως διεθνούς προορισμού.
Η απάντηση της Ryanair
Η Ryanair είχε ανακοινώσει την παύση λειτουργίας της βάσης της στη Θεσσαλονίκη, που εξυπηρετεί τρία αεροσκάφη της, για τον χειμώνα του 2026. Παράλληλα γνωστοποίησε μείωση της χωρητικότητας στο Αεροδρόμιο Αθηνών για τον ίδιο χειμώνα. Η εταιρεία αναφέρει ότι η απόφαση οδηγεί σε απώλεια 700.000 επιβατικών θέσεων (μείωση 45%) και 12 δρομολογίων για τη χειμερινή περίοδο του 2026.
Η Ryanair απέδωσε την «καταστροφική απώλεια συνδεσιμότητας κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο» στις, όπως λέει, «υπερβολικά μη ανταγωνιστικές χρεώσεις» που επιβάλλει το γερμανικής διαχείρισης μονοπώλιο της Fraport Greece και το Αεροδρόμιο Αθηνών.
Μείωση ADF και διεκδικήσεις
Η αεροπορική εταιρεία επισημαίνει ότι η ελληνική κυβέρνηση έλαβε τη σωστή απόφαση να μειώσει κατά 75% το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων — από 12 ευρώ σε 3 ευρώ ανά επιβάτη — από τον Νοέμβριο του 2024, κάτι που, κατά την Ryanair, θα έπρεπε να ενισχύσει άμεσα τη συνδεσιμότητα και τον τουρισμό όλο τον χρόνο.
Ωστόσο, καταγγέλλει ότι τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια, ιδιαίτερα αυτά υπό διαχείριση της Fraport Greece, αρνήθηκαν να μετακυλίσουν τη μείωση στους επιβάτες και κράτησαν το όφελος για τον εαυτό τους. Από τότε, σύμφωνα με την εταιρεία, η Fraport Greece συνέχισε να αυξάνει τις χρεώσεις της, οι οποίες είναι πλέον πάνω από 66% υψηλότερες σε σχέση με τα προ Covid επίπεδα.
Πρόγραμμα μειωμένης χωρητικότητας
Η Ryanair αναφέρει ότι το μειωμένο χειμερινό πρόγραμμα για το 2026 στην Ελλάδα περιλαμβάνει την απομάκρυνση τριών αεροσκαφών από τη βάση της Θεσσαλονίκης — επένδυση ύψους 300 εκατ. δολαρίων — τη μείωση 700.000 θέσεων (-45% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025) και την κατάργηση 12 δρομολογίων.
Τα δρομολόγια που καταργούνται περιλαμβάνουν, μεταξύ άλλων, πτήσεις από τη Θεσσαλονίκη προς Βερολίνο, Χανιά, Φρανκφούρτη-Χαν, Γκέτεμποργκ, Ηράκλειο, Νίντερραϊν, Πόζναν, Στοκχόλμη, Βενετία-Τρεβίζο, Ζάγκρεμπ και από την Αθήνα προς Μιλάνο-Μπέργκαμο, καθώς και Χανιά προς Πάφο.
Πλήγμα για Κρήτη και μεταφορά χωρητικότητας
Η Ryanair ανακοίνωσε επίσης ότι θα υπάρξει αναστολή λειτουργίας στα Χανιά και το Ηράκλειο κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο, ενώ υποστηρίζει ότι μεταφέρει τη χωρητικότητά της σε πιο ανταγωνιστικές χώρες όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία, όπου τα αεροδρόμια μετέφεραν τις φορολογικές μειώσεις στους επιβάτες.
Σύμφωνα με την εταιρεία, η απομάκρυνση τριών αεροσκαφών, 500.000 θέσεων (-60% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025) και 10 δρομολογίων από τη Θεσσαλονίκη θα έχει «καταστροφικές» συνέπειες για την πόλη και την περιοχή, καθώς η Ryanair παρείχε το 90% της διεθνούς χωρητικότητας χαμηλού κόστους της Θεσσαλονίκης τον προηγούμενο χειμώνα.
Προτάσεις ανάπτυξης που μένουν όμηρες
Η Ryanair παρουσίασε στην ελληνική κυβέρνηση ένα σχέδιο για αύξηση της επιβατικής κίνησης στα 12 εκατ. επιβάτες ετησίως (+70%), προσθήκη 10 επιπλέον αεροσκαφών (επένδυση άνω του 1 δισ. δολαρίων) και έναρξη 50 νέων δρομολογίων μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια. Όμως, σύμφωνα με την εταιρεία, αυτό το σχέδιο μπορεί να προχωρήσει μόνο αν παγώσουν οι χρεώσεις των αεροδρομίων και η μείωση του ADF μετακυλιστεί στους επιβάτες σε όλα τα αεροδρόμια.
Η Ryanair προειδοποιεί ότι, εάν συνεχιστεί η πρακτική της μη μετακύλισης της μείωσης, η χώρα θα χάνει επενδύσεις, τουρισμό και ανάπτυξη επιβατικής κίνησης.
Η δήλωση του CCO της Ryanair
Ο Jason McGuinness, Chief Commercial Officer της Ryanair, δήλωσε: «Η Ryanair λυπάται που ανακοινώνει το κλείσιμο της βάσης της στη Θεσσαλονίκη και τις μειώσεις στην Αθήνα για τον χειμώνα του 2026, γεγονός που θα οδηγήσει σε απώλεια 700.000 θέσεων και 12 δρομολογίων σε όλη την Ελλάδα, καθώς και στην αναστολή λειτουργίας στα Χανιά και το Ηράκλειο κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο. Αυτές οι αποτρέψιμες μειώσεις στην αεροπορική κίνηση είναι άμεσο αποτέλεσμα της αποτυχίας των αεροδρομίων να μετακυλίσουν τη μείωση του ADF, ιδιαίτερα στη Θεσσαλονίκη όπου το μονοπώλιο της Fraport Greece έχει αυξήσει τις χρεώσεις κατά +66% από το 2019.»
Η αντιπαράθεση μεταξύ της Ryanair και της Fraport Greece δείχνει ότι το ζήτημα των τελών και της μετακύλισης της μείωσης του ADF παραμένει στο επίκεντρο της συζήτησης για τη συνδεσιμότητα και την τουριστική ανάπτυξη της χώρας.
