Η Ryanair ανακοίνωσε σημαντική μείωση της χειμερινής παρουσίας της στην Ελλάδα, γνωστοποιώντας το οριστικό κλείσιμο της βάσης των τριών αεροσκαφών στη Θεσσαλονίκη για τον χειμώνα του 2026, καθώς και την αναστολή των λειτουργιών της στα αεροδρόμια των Χανίων και του Ηρακλείου για την ίδια περίοδο.
Αναφορά στην αιτία
Η εταιρεία αποδίδει την απόφασή της στις αυξημένες χρεώσεις των ελληνικών αεροδρομίων, επισημαίνοντας ιδίως τη στάση της Fraport Greece και του Αερολιμένα Αθηνών. Η Ryanair υποστηρίζει ότι τα αεροδρόμια δεν μετέφεραν στους επιβάτες τη μείωση του Τέλους Ανάπτυξης Αεροδρομίων (ADF/ΤΑΝΑ) που είχε αποφασίσει η κυβέρνηση.
Μείωση προγράμματος 2026
Σύμφωνα με την εταιρεία, το χειμερινό πρόγραμμά της για το 2026 θα είναι μειωμένο κατά 45% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025. Ως αποτέλεσμα προβλέπονται:
Απώλεια 700.000 αεροπορικών θέσεων
Κατάργηση 12 διεθνών και εσωτερικών δρομολογίων
Κλείσιμο των αεροδρομίων των Χανίων και του Ηρακλείου για τη χειμερινή περίοδο
Απόσυρση 3 αεροσκαφών με βάση τη Θεσσαλονίκη, επένδυσης περίπου 300 εκατ. δολαρίων
Δρομολόγια που καταργούνται
Τα συγκεκριμένα δρομολόγια που ακυρώνονται είναι:
Θεσσαλονίκη – Βερολίνο
Θεσσαλονίκη – Χανιά
Θεσσαλονίκη – Φρανκφούρτη Hahn
Θεσσαλονίκη – Γκέτεμποργκ
Θεσσαλονίκη – Ηράκλειο
Θεσσαλονίκη – Niederrhein
Θεσσαλονίκη – Πόζναν
Θεσσαλονίκη – Στοκχόλμη
Θεσσαλονίκη – Βενετία Treviso
Θεσσαλονίκη – Ζάγκρεμπ
Αθήνα – Μιλάνο Μπέργκαμο
Χανιά – Πάφος
Η ρίζα της σύγκρουσης
Η κυβέρνηση είχε μειώσει το Τέλος Ανάπτυξης Αεροδρομίων κατά 75%, από 12 ευρώ σε 3 ευρώ ανά επιβάτη από τον Νοέμβριο του 2024, με στόχο την τόνωση της αεροπορικής κίνησης και του εκτός θερινής περιόδου τουρισμού, όπως αναφέρθηκε σε συνέντευξη Τύπου στο αεροδρόμιο της Αθήνας.
Η Ryanair ωστόσο καταγγέλλει ότι τα περισσότερα ελληνικά αεροδρόμια —κυρίως αυτά που διαχειρίζεται η Fraport Greece— δεν μετέφεραν τη μείωση στους επιβάτες και, παράλληλα, αύξησαν τις χρεώσεις αεροδρομίου.
Αύξηση τελών και ανταγωνιστικότητα
Η εταιρεία υποστηρίζει πως τα τέλη στη Θεσσαλονίκη έχουν αυξηθεί κατά 66% σε σχέση με τα προ πανδημίας επίπεδα, ενώ και ο Αερολιμένας Αθηνών προγραμματίζει αυξήσεις χρεώσεων για τον χειμώνα του 2026. Η Ryanair εκτιμά ότι αυτό καθιστά τα ελληνικά αεροδρόμια μη ανταγωνιστικά για τη χειμερινή περίοδο, οδηγώντας σε ανακατανομή αεροσκαφών και δρομολογίων σε αγορές όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία.
Σοβαρό πλήγμα για τη Θεσσαλονίκη
Η εταιρεία υπογραμμίζει ότι η Θεσσαλονίκη θα πληγεί περισσότερο, αφού η Ryanair παρείχε το 90% της διεθνούς χωρητικότητας της πόλης τον προηγούμενο χειμώνα.
Για τον χειμώνα του 2026 προβλέπονται: απώλεια 500.000 θέσεων από τη Θεσσαλονίκη, μείωση χωρητικότητας κατά 60%, κατάργηση 10 δρομολογίων και απόσυρση των τριών αεροσκαφών που είχαν βάση στην πόλη.
Η Ryanair προειδοποιεί ότι αυτή η εξέλιξη θα μειώσει δραματικά τα διαθέσιμα φθηνά αεροπορικά εισιτήρια, πλήττοντας τόσο τους κατοίκους όσο και τον χειμερινό τουρισμό της Βόρειας Ελλάδας.
Αναπτυξιακό σχέδιο «παγώνει»
Η εταιρεία ανέφερε ότι είχε καταθέσει στην κυβέρνηση πενταετές σχέδιο ανάπτυξης που προέβλεπε την αύξηση της επιβατικής κίνησης στα 12 εκατ. επιβάτες ετησίως (+70%), την προσθήκη 10 νέων αεροσκαφών, επενδύσεις άνω του 1 δισ. δολαρίων και τη δημιουργία 50 νέων δρομολογίων μέσα στα επόμενα πέντε χρόνια.
Η Ryanair ξεκαθαρίζει ότι το επενδυτικό σχέδιο μπορεί να προχωρήσει μόνο εφόσον «παγώσουν» τα τέλη αεροδρομίων και εφαρμοστεί πλήρως η κυβερνητική μείωση του ADF προς όφελος των επιβατών.
Η τοποθέτηση του Jason McGuinness
Ο Εμπορικός Διευθυντής της εταιρείας, Jason McGuinness, δήλωσε ότι η Ryanair προχωρά «με λύπη» στις περικοπές, υπογραμμίζοντας πως πρόκειται για «μειώσεις που θα μπορούσαν να είχαν αποφευχθεί».
Όπως τόνισε, η Ελλάδα κινδυνεύει να χάσει επενδύσεις, τουρισμό και θέσεις εργασίας όσο η Fraport Greece και ο Αερολιμένας Αθηνών διατηρούν υψηλές χρεώσεις αντί να αξιοποιήσουν τη μείωση που αποφάσισε η κυβέρνηση.
«Υπάρχει η ευκαιρία για σημαντική ανάπτυξη της αεροπορικής κίνησης όλο τον χρόνο, όμως αυτό μπορεί να συμβεί μόνο αν τα ελληνικά αεροδρόμια γίνουν ξανά ανταγωνιστικά», κατέληξε ο κ. McGuinness.
