Μεγάλες εκπλήξεις κρύβει το νέο γερμανικό sportswagon Audi RS6 στη νέα του έκδοση η οποία είναι προ των πυλών

Το Audi RS6 κλείνει και τον κύκλο του ως αμιγώς θερμικό, και πριν από τον μετασχηματισμό του σε υβριδικό αποχαιρετά αυτή τη γενιά του με μια ακόμα πιο ακραία έκδοση.

Η εταιρεία του Ingolstadt παρουσίασε πρόσφατα την έκδοση RS6 Performance, αλλά από το Μάιο έχει επιβεβαιώσει ότι θα παρουσιάσει και μια ακόμα έκδοση – την ανώτερη όλων. Αυτή τώρα βρίσκεται στη φάση των δοκιμών εξέλιξης, στους δρόμους της Γερμανίας.

Σε σχέση με τα RS6 και RS6 Performance, η κορυφαία αυτή έκδοχη έχει αλλαγές στη μάσκα, με διαφορετική σχεδίαση κάτω από την τραπεζοειδή γρίλια και με ένα σχεδόν αγωνιστικών προδιαγραφών splitter (πτέρυγα) στο κάτω μέρος της.

Παράλληλα, το πίσω μέρος των εμπρός φτερών θα διαθέτει έναν κάθετο λεπτό αεραγωγό – που παραπέμπει στο πρωτότυπο RS6 GTO Concept, όπως και η μεγαλύτερη πίσω πτέρυγα στην απόληξη της οροφής σε σχέση με την αρκετά διακριτική των RS6 και RS6 Performance. Στο πίσω μέρος θα παραμείνουν οι κλασσικές οβάλ απολήξεις της εξάτμισης, αλλά με μικρές διαφορές στο σχεδιασμό στις άκρες του προφυλακτήρα.

Από το πρωτότυπο RS6 GTO μπορεί, επίσης, να χρησιμοποιηθούν και ορισμένα από τα αυτοκόλλητα του αμαξώματος, με το έμβλημα και τα χρώματα της Audi Sport. Δεν θα είναι κάτι πρωτοφανές για το σπορ βραχίονα της γερμανικής εταιρείας, όμως αν συμβεί θα γίνει σε πολύ πιο διακριτικό βαθμό σε σχέση με το πρωτότυπο.

Η πιο ακραία έκδοση του γερμανικού Avant δεν θα περιοριστεί μόνο στην εμφάνιση, καθώς η ισχύς του V8 twin-turbo κινητήρα των 4.0 λίτρων αναμένεται να αυξηθεί στους 641 ίππους, σε σχέση με τους 591 hp της ‘απλής’ έκδοσης RS και τους 621 hp του RS6 Performance.

Μαζί με την αύξηση της ισχύος, τις επιδόσεις αναμένεται να βελτιώσει και η μείωση του βάρους μέσω της χρήσης ανθρακονημάτων και αρκετά ελαφρύτερων τροχών κράματος αλουμινίου. Βάσει αυτών θα αναβαθμιστεί και η ανάρτηση και το σύστημα πέδησης του τετρακίνητου (Quattro) γερμανικού sportswagon.