Η βάση της Ryanair στη Θεσσαλονίκη θα κλείσει τον Οκτώβριο, σύμφωνα με επίσημη ανακοίνωση της εταιρείας που επιβεβαιώνει τα σχετικά δημοσιεύματα.
Αλλαγές από το φθινόπωρο
Το καλοκαίρι θα κυλήσει αμετάβλητο για τη μεταφορική, όπως και για τη Βόρεια Ελλάδα, αλλά από τον Οκτώβριο όλα αλλάζουν. Η συνολική μείωση της παρουσίας της Ryanair στην Ελλάδα θα αφαιρέσει 700.000 θέσεις από την αγορά, ποσοστό που αντιστοιχεί σε μείωση κατά 45%.
Παράλληλα, η εταιρεία θα περιορίσει τη χωρητικότητά της και στο αεροδρόμιο «Ελευθέριος Βενιζέλος» της Αθήνας.
Τέλος λειτουργίας σε Κρήτη
Η Ryanair εγκαταλείπει επίσης τις κρητικές βάσεις της, κλείνοντας τόσο αυτή στο Ηράκλειο όσο και στην περιοχή των Χανίων.
Στην ανακοίνωσή της η εταιρεία αιτιολογεί την απόφασή της αναφέροντας ότι τα ελληνικά αεροδρόμια «δεν είναι πλέον ανταγωνιστικά κατά τη χειμερινή και ενδιάμεση τουριστική περίοδο, όταν η εξάρτηση της τουριστικής βιομηχανίας από τις αεροπορικές εταιρείες χαμηλού κόστους είναι μεγαλύτερη».
Μεταφορά δυναμικότητας στο εξωτερικό
Η Ryanair δηλώνει ότι «δεν είχε άλλη επιλογή από το να μεταφέρει τη χωρητικότητά της σε πιο ανταγωνιστικές χώρες, όπως η Αλβανία, η περιφερειακή Ιταλία και η Σουηδία, όπου τα αεροδρόμια μετέφεραν τις φορολογικές μειώσεις της κυβέρνησης στους επιβάτες».
Σε πρακτικό επίπεδο, η εταιρεία θα αποσύρει τρία αεροσκάφη από τη βάση της Θεσσαλονίκης και θα μειώσει συνολικά κατά 700.000 τις προσφερόμενες θέσεις για την Ελλάδα, καταργώντας 12 δρομολόγια: Θεσσαλονίκη προς Βερολίνο, Χανιά, Φρανκφούρτη-Χαν, Γκέτεμποργκ, Ηράκλειο, Νίντερραϊν, Πόζναν, Στοκχόλμη, Βενετία-Τρεβίζο, Ζάγκρεμπ και Αθήνα προς Μιλάνο-Μπέργκαμο, καθώς και Χανιά προς Πάφο.
Σχόλιο από τη διοίκηση
Ο Chief Commercial Officer της Ryanair, Jason McGuinness, δήλωσε:
«Η Ryanair λυπάται που ανακοινώνει το κλείσιμο της βάσης της στη Θεσσαλονίκη και τις μειώσεις στην Αθήνα για τον χειμώνα του 2026, γεγονός που θα οδηγήσει σε απώλεια 700.000 θέσεων και 12 δρομολογίων σε όλη την Ελλάδα, καθώς και στην αναστολή λειτουργίας στα Χανιά και το Ηράκλειο κατά τη χαμηλή τουριστική περίοδο.
Αυτές οι αποτρέψιμες μειώσεις στην αεροπορική κίνηση είναι άμεσο αποτέλεσμα της αποτυχίας των αεροδρομίων να μετακυλίσουν τη μείωση του ADF, ιδιαίτερα στη Θεσσαλονίκη όπου το μονοπώλιο της Fraport Greece έχει αυξήσει τις χρεώσεις κατά +66% από το 2019.
Η απομάκρυνση 3 αεροσκαφών, 500.000 θέσεων (-60% σε σχέση με τον χειμώνα του 2025) και 10 δρομολογίων από τη Θεσσαλονίκη για τον χειμώνα του 2026 θα είναι καταστροφική για την πόλη και την περιοχή, καθώς η Ryanair παρείχε το 90% της διεθνούς χωρητικότητας χαμηλού κόστους της Θεσσαλονίκης τον περασμένο χειμώνα. Δυστυχώς, πλέον δεν θα υπάρχουν χαμηλοί ναύλοι για τους πολίτες και τους επισκέπτες της Θεσσαλονίκης, ενώ θα πληγεί και ο τουρισμός όλο τον χρόνο.
Τα αεροσκάφη αυτά θα μεταφερθούν στην Αλβανία, στην περιφερειακή Ιταλία και στη Σουηδία, όπου τα αεροδρόμια μετέφεραν τις φορολογικές μειώσεις της κυβέρνησης — γεγονός που θα οδηγήσει σε μεγαλύτερη συνδεσιμότητα, τουρισμό και θέσεις εργασίας στις περιοχές αυτές κατά τον χειμώνα.»
Προτροπή προς τις αρχές
Ο κ. McGuinness προσθέτει ότι υπάρχει ευκαιρία για την Ελλάδα να πετύχει σημαντική ανάπτυξη της επιβατικής κίνησης όλο τον χρόνο, αλλά αυτό προϋποθέτει το γερμανικής διαχείρισης μονοπώλιο της Fraport Greece να μετακυλίσει πλήρως τη φορολογική μείωση της ελληνικής κυβέρνησης από τον Νοέμβριο του 2024. Μόνο έτσι, κατά την εταιρεία, θα επιτραπεί σε αεροπορικές όπως η Ryanair να προσφέρουν τη συνδεσιμότητα που απαιτείται για να μειωθεί η χρόνια εποχικότητα της Ελλάδας.
