Το νέο Opel Astra έκανε την εμφάνισή του με τη facelift εκδοχή στα τέλη του 2025 και μόλις ξεκίνησε η εμπορική του πορεία στην Ελλάδα με την ανακοίνωση των τιμών, ενώ η φίρμα ήδη κοιτάζει προς την επόμενη γενιά.
Η 7η γενιά του Opel Astra θα στηριχθεί στην πλατφόρμα STLA ONE της Stellantis, όπως παρουσιάστηκε στην Stellantis Investor Day, και θα σχεδιαστεί και θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Russelsheim, με την εταιρεία να αναφέρει ότι μέχρι το 2030 θα παρουσιαστούν τουλάχιστον τρία ακόμη μοντέλα, μεταξύ των οποίων η νέα γενιά του Corsa και ένα νέο C-SUV σε συνεργασία με τη Leapmotor.
Παρά το γεγονός ότι δεν δόθηκε ακριβές χρονοδιάγραμμα, θεωρείται απίθανο η επόμενη γενιά να εμφανιστεί πριν περάσουν τουλάχιστον 3 χρόνια από σήμερα, δεδομένου ότι η τρέχουσα facelift έκδοση μόλις κυκλοφόρησε στις αγορές.
Σχεδιαστική «μετάλλαξη» του Astra
Ο CEO της Opel, Florian Huettl, μιλώντας σε βρετανικά μέσα, προανήγγειλε μια σημαντική αλλαγή στη σχεδίαση του νέου Astra, προσαρμοσμένη στις απαιτήσεις των αγοραστών της κατηγορίας C-segment, και άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο αλλαγής στις αμαξωματικές εκδοχές.
Συγκεκριμένα είπε: «Κάθε φορά που εξετάζουμε ποια θα πρέπει να είναι η επόμενη γενιά ενός αυτοκινήτου με σημαντική αποδοχή, όπως το Astra, η μελέτη της εξέλιξης της κατηγορίας αποτελεί μεγάλο μέρος της δουλειάς μας», όπως αναφέρει το δημοσίευμα του Autocar.
Σε άλλη δήλωσή του πρόσθεσε: «Η κατηγορία hatchback συνεχίζει να συρρικνώνεται. Βλέπουμε η τάση (σ.σ. των αγοραστών) να κινείται προς άλλες κατηγορίες, όπως τα SUV. Μερικές φορές, καθώς τα μικρότερα αυτοκίνητα γίνονται εξελίσσονται και προσφέρουν περισσότερες επιδόσεις, οι άνθρωποι κοιτάζουν προς τα μικρότερα segments. Και, από την άλλη πλευρά, υπάρχουν άνθρωποι ανεβαίνουν κατηγορία καθώς, για παράδειγμα, η οικογενειακή ζωή εξελίσσεται».
Πιθανή απώλεια της hatchback έκδοσης
Από τα λεγόμενα του Huettl προκύπτει ότι το νέο Opel Astra είναι πολύ πιθανό να «χάσει» την hatchback εκδοχή του και να προτιμηθεί μια crossover προσέγγιση, με παρόμοιο τρόπο όπως αναμένεται να κάνει και η Ford με το Focus.
Ο ίδιος τόνισε ακόμη ότι «το όνομα Astra δεν ταυτίζεται απαραίτητα με ένα κλασικό hatchback», διατηρώντας ωστόσο τη δέσμευση για συγκεκριμένες εκδόσεις που έχουν εγχωριακή ζήτηση.
Σχετικά με την παραπάνω δέσμευση διευκρίνισε: «Αυτό που μπορώ να σας πω με σιγουριά είναι ότι θα υπάρχει station wagon έκδοση, επειδή αυτό απαιτεί η εγχώρια αγορά μας. Είναι εξαιρετικά δημοφιλές και θα (συνεχίσουμε να) το προσφέρουμε».
Κινητήρια σύνολα και πλατφόρμα
Για τα κινητήρια σύνολα του επόμενου Astra, ο CEO τόνισε ότι «σίγουρα θα είναι BEV», αλλά προσέθεσε ότι η νέα πλατφόρμα STLA ONE μπορεί να υποστηρίζει και υβριδικά συστήματα, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο συνδυασμών ανάλογα με τη ζήτηση και τις αγορές.
Όπως είπε χαρακτηριστικά: «Η STLA ONE δεν περιορίζεται μόνο στα BEV, επομένως εξετάζουμε αυτήν τη στιγμή τον κατάλληλο συνδυασμό κινητήρων. Μπορεί τα EV να έχουν ολοένα και μεγαλύτερη ζήτηση, αλλά, με βάση και την τρέχουσα παγκόσμια κατάσταση, ο κόσμος δείχνει να εκτιμά λίγο περισσότερο την ανεξαρτησία που προσφέρουν τα καύσιμα».
Παράλληλα ο Huettl τόνισε ότι δεν υπάρχει βιασύνη στην τελική απόφαση για τις εκδοχές κίνησης, αφήνοντας χρόνο στην εταιρεία να αξιολογήσει τις ανάγκες των αγορών πριν το λανσάρισμα.
Τι συμβαίνει με το Manta
Σχετικά με το project του θρυλικού Manta, που είχε παρουσιαστεί πριν κάποια χρόνια ως concept σε crossover εκδοχή, ο CEO επιβεβαίωσε ότι το project έχει εγκαταλειφθεί και ότι η νέα γενιά του Astra δεν σχετίζεται με αυτό.
Η απάντησή του ήταν σαφής: «Το νέο Astra θα είναι ένα νέο Astra. Θα προσφέρει τις αξίες και τις προδιαγραφές που αναζητούν οι πελάτες μας, πράγμα που σημαίνει υψηλό επίπεδο πρακτικότητας, χώρου φόρτωσης και άνεση οδήγησης μεγάλων αποστάσεων. Δεν υπάρχει καμία σύνδεση με το project για το Manta. Αυτό το μοντέλο δεν αποτελεί, σήμερα, μέρος της διαδικασίας εξέλιξης (σ.σ. της γκάμας μας)».
Πηγή: Autocar
