Εντυπωσιακό είναι το design της νέα Lancia Ypsilon που είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο στην ιστορία της γνωστής αυτοκινητοβιομηχανίας.
H Lancia έχει αποσύρει εδώ και χρόνια την Ypsilon από την ευρωπαϊκή αγορά, αλλά μέχρι και σήμερα η τρίτη της γενιά υπήρχε στην ιταλική αγορά και διέγραφε ισχυρή εμπορική πορεία.
Εμφανισιακώς, η νέα Lancia Ypsilon ξεχωρίζει από τις έντονες ακμές και την πολυεπίπεδη σχεδίαση του αμαξώματος, δημιουργώντας ένα από τα πιο ξεχωριστά σχήματα της μικρής κατηγορίας αυτοκινήτων πόλης.
Σύμφωνα με το car & motor στο εμπρός μέρος, βρίσκουμε φωτιστικά σώματα δύο επιπέδων: το κάτω επίπεδο περιλαμβάνει τους κλασικούς προβολείς και το πάνω τα οριζόντια LED φώτα ημέρας που τονίζουν το πλάτος της κατασκευής και το σήμα της εταιρείας.
Στο πίσω μέρος, συναντάμε δύο στρογγυλά φώτα με ενσωματωμένο ένα πλαγιαστό «Y», θυμίζοντας παράλληλα τα φώτα της εμβληματικής Stratos,ενώ στο πλάι ξεχωρίζουν οι κρυφές χειρολαβές των πίσω θυρών.
Στο εσωτερικό, κυριαρχούν οι οριζόντιες γραμμές που εξασφαλίζουν και έναν αέρα ευρυχωρίας, ενώ κύριο highlight αποτελούν οι δύο οθόνες των 10,25 ιντσών, με τη μία να εκτελεί χρέη πίνακα οργάνων και την άλλη να απεικονίζει τις λειτουργίες του συστήματος πολυμέσων.
Η νέα τέταρτη γενιά της Lancia Ypsilon βασίζεται στην εξελιγμένη διαμορφώσιμη πλατφόρμα e-CMP2 του Ομίλου Stellantis που έχει εξελιχθεί για να υποστηρίζει τόσο συστήματα κίνησης με θερμικό μοτέρ όσο και αμιγώς ηλεκτρικά. Ενημερωτικά, από το 2025 θα διατίθεται και σε ήπια υβριδικές εκδόσεις με κινητήρα βενζίνης.
Κάτω από το καπό της αμιγώς ηλεκτρικής Ypsilon βρίσκουμε τον καινούριο ηλεκτροκινητήρα του Ομίλου που αποδίδει 156 ίππους και 260 Nm, και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο μιας σχέσης. Το δυνατό ηλεκτρικό σύστημα κίνησης παίρνει ενέργεια από μία υγρόψυκτη συστοιχία μπαταριών συνολικής χωρητικότητας 54 kWh (51 kWh ωφέλιμη) που βρίσκεται κάτω από τα εμπρός και πίσω καθίσματα, ενώ παράλληλα διαθέτει και αντλία θερμότητας.
Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ τριών διαφορετικών προγραμμάτων οδήγησης του συστήματος Drive Mode (Eco, Normal και Sport), επεμβαίνοντας με αυτόν τον τρόπο στην απόδοση του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης, το βάρος του τιμονιού και την απόκριση του γκαζιού.
Επιπλέον, τo αυτόματο σασμάν διαθέτει λειτουργία Brake που αυξάνει το επίπεδο ανάκτησης της ενέργειας κατά την επιβράδυνση, αλλά δεν το ακινητοποιεί πλήρως και κατά συνέπεια δεν επιτρέπει την οδήγηση με ένα πεντάλ.
Η μπαταρία ιόντων λιθίου καλύπτεται από εγγύηση οκτώ ετών ή 160.000 χλμ. και έχει δυνατότητα γρήγορης φόρτισης. Σε έναν σταθμό DC (συνεχούς ρεύματος) ταχείας φόρτισης με ισχύ 100 kW, η μπαταρία της νέας Ypsilon μπορεί να φορτίσει από το 20% έως το 80% σε μόλις 24 λεπτά της ώρας. Από την άλλη, σε ένα τριφασικό wallbox 11 kW (διαθέτει αντίστοιχης ισχύος ενσωματωμένο φορτιστή), μία πλήρης φόρτιση της μπαταρίας ολοκληρώνεται σε περίπου 5μιση ώρες.
H νέα Lancia Ypsilon αναμένεται στις μεγάλες αγορές της Ευρώπης σε μερικούς μήνες, ενώ αργότερα θα ακολουθήσουν οι ήπια υβριδικές εκδόσεις με τον καινούργιο 1.2 του Ομίλου.
