Στις κρίσιμες υποδομές που υλοποιεί η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ στην Κρήτη, μέσω σημαντικών επενδύσεων στους τομείς των οδικών και αεροπορικών μεταφορών και στη διαχείριση υδάτινων πόρων, αναφέρθηκε ο Μάνος Μουστάκας, Γενικός Διευθυντής Επιχειρηματικής Ανάπτυξης και Εκτελεστικό Μέλος του Δ.Σ. του Ομίλου, κατά την ομιλία του στο συνέδριο «ET Forum: ΚΡΗΤΗ 2030».
Όπως εξήγησε, η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ, που δραστηριοποιείται στο νησί εδώ και πολλές δεκαετίες, λειτουργεί ταυτόχρονα ως επενδυτής και παραχωρησιούχος, και όχι με το μοντέλο μιας κλασικής κατασκευαστικής εταιρείας. Αυτό, είπε, σημαίνει «πλήρη ταύτιση με τους χρήστες, τον ιδιοκτήτη του έργου (το Δημόσιο) και τους υπόλοιπους παράγοντες του νησιού».
Πορεία του ΒΟΑΚ και χρονοδιάγραμμα
Στο τμήμα του ΒΟΑΚ ο κ. Μουστάκας ανέφερε πως μέχρι το τέλος του έτους ο αριθμός των εργοταξίων θα έχει αυξηθεί σημαντικά. Στόχος είναι το τμήμα Ηράκλειο–Χανιά να ολοκληρωθεί και να παραδοθεί προς χρήση το 2030, με τον Όμιλο ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ να διατηρεί συμμετοχή 40% στην κοινοπραξία.
Πρόοδος στο αεροδρόμιο Καστελλίου
Στο αεροδρόμιο Καστελλίου η κατασκευή προχωρά και η πρόοδος φτάνει το 70%. Η ανέγερση του αεροσταθμού τείνει να ολοκληρωθεί, ενώ ο πύργος ελέγχου, ύψους 44 μέτρων, προγραμματίζεται να παραδοθεί στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας το 2026.
Παράλληλα δρομολογείται η εγκατάσταση του αναγκαίου αεροναυτιλιακού εξοπλισμού, με τον σχετικό διαγωνισμό σε εξέλιξη. Η εμπορική λειτουργία του νέου διεθνούς αερολιμένα, που αναμένεται να αποτελέσει πόλο οικονομικής ανάπτυξης και να υποδέχεται 15 εκατ. επιβάτες, προγραμματίζεται για το 2028.
Έργα ύδατος και αποθήκευση ενέργειας
Στη διαχείριση υδάτινων πόρων ο Όμιλος υλοποιεί ήδη ένα σημαντικό έργο ΣΔΙΤ, το οποίο περιλαμβάνει δύο λιμνοδεξαμενές στα Χοχλάκια και στον Άγιο Ιωάννη στην Ανατολική Κρήτη, συνολικού κόστους 210 εκατ. ευρώ.
Παράλληλα, ο Όμιλος επιδιώκει την ανάπτυξη ενός έργου αποθήκευσης ενέργειας στο Αμάρι και έχει εκπονήσει τεχνική λύση για την αντιμετώπιση του προβλήματος της λειψυδρίας στο νησί.
