22% ήταν η πτώση στις πωλήσεις αυτοκινήτων στην Κίνα τον Απρίλιο, καθώς οι παραδόσεις των βενζινοκίνητων οχημάτων κατέρρευσαν μετά το πετρελαϊκό σοκ που προκάλεσε το Ιράν, ενώ η ζήτηση για ηλεκτρικά οχήματα δεν στάθηκε επαρκής για να αντισταθμίσει την ύφεση.

1,4 εκατομμύρια επιβατικά αυτοκίνητα πουλήθηκαν τον Απρίλιο — το χαμηλότερο επίπεδο για τον μήνα αυτό από το 2022, την περίοδο των περιοριστικών μέτρων λόγω COVID-19. Οι παραδόσεις αυτοκινήτων με κινητήρα εσωτερικής καύσης συρρικνώθηκαν κατά το ένα τρίτο, ενώ τα οχήματα νέας ενέργειας (ηλεκτρικά και plug-in υβριδικά) εμφάνισαν πτώση 6,8%, σύμφωνα με στοιχεία της PCA.

Η υποχώρηση των πωλήσεων ηλεκτρικών δείχνει ότι η πιθανή αύξηση ζήτησης από την άνοδο των τιμών του πετρελαίου δεν ήταν αρκετή για να αντιστρέψει την εγχώρια ύφεση, την οποία επιδείνωσε η κατάργηση των επιδοτήσεων ανταλλαγής και η επαναφορά του φόρου αγοράς για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.

Σοκ στις πωλήσεις βενζινοκίνητων

«Η πτώση στις πωλήσεις βενζινοκίνητων αυτοκινήτων ήταν σχετικά σοβαρή και ξεπέρασε τις προσδοκίες μας», δήλωσε ο Γενικός Γραμματέας της PCA, Cui Dongshu, σε ενημέρωση. «Το πλήγμα από τις υψηλότερες τιμές του πετρελαίου είχε σοβαρές επιπτώσεις στην αγορά».

Μερίδιο NEV πάνω από 60%

Η πτώση της ζήτησης για βενζινοκίνητα οδήγησε το μερίδιο των ηλεκτρικών και των plug-in υβριδικών πάνω από το 60% των πωλήσεων καινούργιων αυτοκινήτων — το υψηλότερο μηνιαίο ποσοστό που έχει καταγραφεί στην ηπειρωτική Κίνα.

Ο κλάδος είχε ελπίδες για ανάκαμψη από τον Απρίλιο, ωστόσο οι πωλήσεις τους πρώτους τέσσερις μήνες του έτους συρρικνώθηκαν κατά 18,5%. Η παρατεταμένη αυτή κάμψη εγείρει ανησυχίες για την ευρύτερη κινεζική οικονομία, καθώς τα αυτοκίνητα αποτελούν μία από τις μεγαλύτερες δαπάνες των νοικοκυριών μετά τα ακίνητα.

«Γιατί οι καταναλωτές σταμάτησαν ξαφνικά να αγοράζουν αυτοκίνητα; Υπάρχουν κυρίως δύο παράγοντες», ανέφερε ο σύμβουλος της Ένωσης Εμπόρων Αυτοκινήτων της Κίνας, Li Yanwei. Η επιβράδυνση της οικονομίας προκάλεσε απώλειες θέσεων εργασίας και πτώση μισθών, πλήττοντας τις καταναλωτικές δαπάνες, ενώ η ραγδαία αύξηση των τιμών του πετρελαίου επηρέασε και το χρηματιστηριακό κλίμα.

Περιθώριο στα επίπεδα του 7,8%

Οι δαπάνες για αγορά αυτοκινήτων ως ποσοστό της λιανικής κατανάλωσης στην Κίνα υποχώρησαν στο 7,8% το πρώτο τρίμηνο — το πιο χαμηλό επίπεδο τουλάχιστον των τελευταίων πέντε ετών. Σύμφωνα με την ανάλυση του Li, το ποσοστό αυτό κυμαίνονταν μεταξύ 9,8% και 10,4% από το 2022 έως το 2025.

Ο ίδιος προειδοποίησε: «Εάν ο αριθμός αυτός επιστρέψει πάνω από το 9%, τότε η πτώση του πρώτου τριμήνου μπορεί να θεωρηθεί εποχική. Αλλά αν παραμείνει κάτω από το 8% για ολόκληρο το έτος, θα πρέπει να είμαστε σε εγρήγορση για την πιθανότητα η κατανάλωση αυτοκινήτων να εισέλθει σε μια βαθιά διαρθρωτική ύφεση».

Απώλειες για BYD και Tesla

Η ύφεση έχει πλήξει και ορισμένους κατασκευαστές ηλεκτρικών οχημάτων. Η BYD κατέγραψε την όγδοη συνεχόμενη μηνιαία πτώση στις συνολικές πωλήσεις σε ετήσια βάση, με υποχώρηση 16% τον Απρίλιο, αν και οι εξαγωγές της αυξήθηκαν κατά 71%.

Η Tesla παρέδωσε 79.478 ηλεκτρικά αυτοκίνητα από το εργοστάσιό της στη Σαγκάη, σύμφωνα με στοιχεία της PCA, εκ των οποίων 25.956 πωλήθηκαν στην Κίνα — μια μείωση 10% σε σχέση με ένα χρόνο νωρίτερα. Οι εξαγωγές από το εργοστάσιο της Σαγκάης αυξήθηκαν κατά 80%, καθώς εξυπηρετεί αγορές όπως η Νοτιοανατολική Ασία, που έχουν επηρεαστεί από την πετρελαϊκή κρίση.

Συνολικά, οι εξαγωγές αυτοκινήτων αυξήθηκαν κατά 112%, με ώθηση από την αύξηση των αποστολών ηλεκτρικών και plug-in υβριδικών μοντέλων στο εξωτερικό.