“Η έκδοση του νέου Κανονισμού ρυμούλκησης του ΟΛΠ δεν συνιστά βήμα εκσυγχρονισμού, αλλά επιλογή διατήρησης ενός “γκρίζου” πλαισίου λειτουργίας, με σοβαρές επιπτώσεις στην ασφάλεια και την ανάπτυξη του κλάδου”, αναφέρει σε ανακοίνωσή της η Ελληνική Ένωση Πλοιοκτητών.

“Είχαμε την ελπίδα”, προσθέτει η Ένωση, “ότι η Διοίκηση του ΟΛΠ θα προχωρούσε σε ένα Κανονισμό πρότυπο για τις ρυμουλκήσεις στα ελληνικά λιμάνια και όχι μόνο. Δυστυχώς, για μια ακόμη φορά, διαψευστήκαμε, κυρίως σε δυο πολύ σημαντικά και εξαιρετικά ευαίσθητα ζητήματα που αφορούν την ασφάλεια της ναυσιπλοΐας και τον ναυπηγικό κλάδο”.

Ελλείψεις στην πυρόσβεση

Καταγράφοντας τις παραλείψεις, η Ένωση εξηγεί: “Κατ’ αρχήν, η πυρόσβεση. Πουθενά στον Κανονισμό δεν προβλέπεται υποχρέωση για πυροσβεστικό εξοπλισμό των ρυμουλκών, πλην εκείνων που εξυπηρετούν τον προβλήτα των πετρελαιοειδών.

Εξ’ όσων γνωρίζουμε, σε μελέτη προσομοίωσης που εκπόνησε για τον ΟΛΠ ο παγκοσμίως έγκριτος οργανισμός Lloyd’s Register επισημάνθηκε ότι η αποτελεσματική αντιμετώπιση πυρκαγιάς σε μεγάλο κρουαζιερόπλοιο, με σκοπό αφενός την προστασία της διαδικασίας εγκατάλειψης από τους επιβαίνοντες και αφετέρου την προστασία των παρακείμενων πλοίων, απαιτεί πυροσβεστικό εξοπλισμό επιπέδου FiFi 2.”

Η ανακοίνωση σημειώνει επίσης ότι, δεδομένου ότι τα πυροσβεστικά πλοιάρια του 5ου Πυροσβεστικού Σταθμού Λιμένα Πειραιά δεν διαθέτουν πυροσβεστική ικανότητα ούτε επιπέδου FiFi 1, ο ΟΛΠ οφείλει να ενημερώσει τόσο τις Αρχές όσο και όλους τους χρήστες του λιμένα με ποιο τρόπο και με ποια μέσα θα αντιμετωπίσει ένα τέτοιο περιστατικό πυρκαγιάς.

Ηλικία ρυμουλκών και ρύπανση

Το δεύτερο κρίσιμο ζήτημα που αναδεικνύει η Ένωση αφορά στην ηλικία των ρυμουλκών που δραστηριοποιούνται στο λιμάνι του Πειραιά. Στον νέο Κανονισμό δεν υιοθετήθηκε το παραμικρό ανώτατο όριο ηλικίας.

Ρυμουλκά ηλικίας 40 και 50 ετών, που χαρακτηρίζονται “σύγχρονα” ερείπια του κλάδου, κρίνονται ακατάλληλα για τις αυξημένες απαιτήσεις ρυμούλκησης των πλοίων που καταπλέουν στον Πειραιά. Παράλληλα αποτελούν σημαντικές πηγές ατμοσφαιρικής ρύπανσης για την πόλη.

“Θα περιμέναμε και στα δυο παραπάνω ζητήματα, ο ΟΛΠ να ακολουθήσει το παράδειγμα αντίστοιχων Κανονισμών που εκδόθηκαν νωρίτερα από τα ΕΛ.ΠΕ., τον ΔΕΣΦΑ, τον ΟΛΘ και άλλα λιμάνια, τα οποία θέσπισαν ελάχιστες απαιτήσεις πυροσβεστικού εξοπλισμού και όριο ηλικίας.”

Κατηγορίες για «παράσιτα» και πρόσκληση για παρέμβαση

Η Ένωση κατηγορεί τον ΟΛΠ ότι αποφάσισε συνειδητά να μην ξεφύγει από την υπάρχουσα κατάσταση και να μην αντιμετωπίσει εκείνους που, όπως αναφέρει, “επιδιώκουν μόνο το κέρδος και κινδυνολογούν διαρκώς ότι η ύπαρξη σύγχρονων ρυμουλκών θα οδηγήσει σε συνθήκες επικράτησης μονοπωλίων και αύξησης των τιμών”.

Η ανακοίνωση υπογραμμίζει ότι κάτι τέτοιο δεν έχει συμβεί σε κανένα λιμάνι που εξέδωσε σύγχρονους Κανονισμούς ρυμούλκησης. Αντίθετα, η έλλειψη απαιτήσεων θα αναγκάσει τους επιχειρηματίες σε επιλογές δεύτερης και τρίτης ποιότητας, επενδύοντας σε ρυμουλκά παρωχημένης τεχνολογίας με αρνητικές συνέπειες για την ασφάλεια και την ελληνική ναυπηγική βιομηχανία.

Τέλος, η Ένωση απευθύνει έκκληση: “Οι αρμόδιοι Υπουργοί οφείλουν να δουν την πραγματικότητα και να παρέμβουν, στο πλαίσιο του νόμου και του δημόσιου συμφέροντος, με γνώμονα την ασφάλεια, την προστασία του περιβάλλοντος, τον εκσυγχρονισμό, την ανταγωνιστικότητα και την στήριξη της ελληνικής ναυπηγικής βιομηχανίας”.