Στελέχος της Volvo στρέφεται κατά του μοντέλου συνδρομής για βασικές λειτουργίες αυτοκινήτου, κρίνοντας ότι τέτοιες πρακτικές δεν ταιριάζουν σε premium προϊόντα. Η άποψη αυτή διατυπώθηκε σε πρόσφατη συνέντευξη που δημοσιεύτηκε στο motor1.

Ο Chief Commercial Officer της εταιρείας, Eric Severinson, απάντησε κατηγορηματικά όταν του τέθηκε το ερώτημα αν οι πελάτες είναι διατεθειμένοι να πληρώνουν κάθε μήνα για λειτουργίες όπως η θέρμανση καθισμάτων: «αν πουλάς premium προϊόν, δεν πρέπει να γίνεσαι τσιγκούνης στα βασικά», είπε.

Το παράδειγμα των 4,5 ευρώ

Ο Severinson έθεσε το ζήτημα με απλά μαθηματικά: ο καταναλωτής που έχει ήδη δώσει περίπου 72.000 ευρώ για ένα premium αυτοκίνητο δεν πρέπει να καλείται να καταβάλει επιπλέον 4,5 ευρώ μηνιαίως για τη θέρμανση των καθισμάτων. Η πιο γνωστή περίπτωση που προκάλεσε συζητήσεις ήταν αυτή της BMW, η οποία το 2022 είχε ανακοινώσει πακέτα συνδρομών για τη θέρμανση καθισμάτων.

Η επιχειρηματολογία του είναι σαφής: πολλές φθηνότερες προτάσεις στην αγορά προσφέρουν τέτοιες λειτουργίες ως στάνταρ εξοπλισμό. Μετατρέποντας λοιπόν μια βασική λειτουργία σε συνδρομητική υπηρεσία σε ένα high-end όχημα στέλνεται λάθος μήνυμα και δεν προστίθεται πραγματική αξία ούτε για τον αγοραστή ούτε για τον κατασκευαστή.

Πού έχει νόημα η συνδρομή

Ο Severinson δεν απορρίπτει συνολικά την ιδέα των συνδρομών· την τοποθετεί όμως σε σαφώς πιο περιορισμένο και δικαιολογημένο πλαίσιο. Σύμφωνα με τον ίδιο, το μοντέλο έχει νόημα όταν αφορά υπηρεσίες που προσφέρουν ουσιαστικό πρόσθετο όφελος: πακέτα σύνδεσης και τηλεματικής, προχωρημένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης (ADAS) ή ανανεώσιμο λογισμικό και περιεχόμενο.

Το παράδειγμά του ήταν χαρακτηριστικό: η επιτυχία υπηρεσιών όπως το Netflix ή το Disney+ οφείλεται στο ότι προσφέρουν κάτι επιπλέον που διαφορετικά δεν θα είχες. Η συνδρομή πρέπει να έχει εμφανές αντίκρισμα για τον χρήστη.

Επιπτώσεις για τον αγοραστή

Η θέση της Volvo συνοψίζεται σε ένα σημείο: ο αγοραστής ενός premium αυτοκινήτου θέλει να αισθάνεται ότι αγόρασε ένα ολοκληρωμένο προϊόν, χωρίς κρυφές χρεώσεις ή παγίδες. Μόνο αυτή η προσέγγιση, κατά την εταιρεία, μπορεί να μετατραπεί σε βιώσιμη κερδοφορία μακροπρόθεσμα.

Η στάση της Volvo συγκρούεται ευθέως με την πρακτική αρκετών άλλων κατασκευαστών, κυρίως αμερικανικών, που ήδη χρεώνουν συνδρομές για λειτουργίες όπως η θέρμανση του τιμονιού ή οι κάμερες παρκαρίσματος. Το μήνυμα για τον αγοραστή αυτοκινήτου στην Ελλάδα είναι σαφές: πριν υπογράψεις, ρώτα τι έχεις ήδη πληρώσει και τι θα πληρώνεις επιπλέον — δεν είναι το ίδιο.