Με ισχυρή λειτουργία, υψηλή ρευστότητα και σαφή στόχευση στην αναβάθμιση του στόλου και της κεφαλαιακής δομής ξεκίνησε το 2026 η Contships Logistics Corp, θυγατρική συμφερόντων του Νικόλα Δ. Πατέρα. Η εταιρεία λειτουργεί σε περιβάλλον όπου η αγορά των feeder containerships υποστηρίζεται από τη στενότητα προσφοράς και τις γεωπολιτικές αναταράξεις.
Σύμφωνα με τα αποτελέσματα του πρώτου τριμήνου, η εταιρεία κατέγραψε έσοδα 43,7 εκατ. δολαρίων και καθαρά κέρδη 9,9 εκατ. δολαρίων, ενώ ο στόλος λειτούργησε με 100% λειτουργική αξιοποίηση, ένδειξη της σταθερής πορείας του ομίλου.
Αποτέλεσμα πρώτου τριμήνου
Η εικόνα της κερδοφορίας παραμένει ιδιαίτερα θετική παρά τη μείωση του στόλου: ο μέσος αριθμός πλοίων περιορίστηκε στα 28,5 από 40,7 ένα χρόνο νωρίτερα. Από τις αρχές του 2025 η Contships έχει πουλήσει 20 πλοία για συνολικά 210 εκατ. δολάρια.
Παρά τη μικρότερη εμβέλεια στόλου, ο όμιλος πέτυχε σημαντικά υψηλότερο μέσο ημερήσιο TCE, στα 15.360 δολάρια έναντι 11.751 δολαρίων το πρώτο τρίμηνο του 2025.
Η βελτίωση στην αποδοτικότητα αντανακλάται και στα λειτουργικά μεγέθη: τα κέρδη από λειτουργικές δραστηριότητες ανήλθαν σε 13 εκατ. δολάρια έναντι 5,6 εκατ. πέρυσι. Τα συνολικά έξοδα περιορίστηκαν σε 21,2 εκατ. δολάρια από 28,4 εκατ., με τα λειτουργικά έξοδα πλοίων να μειώνονται σε 13,5 εκατ. από 21 εκατ. δολάρια.
Ρευστότητα και κεφάλαια
Στο σκέλος της ρευστότητας ο όμιλος ολοκλήρωσε το τρίμηνο με ιδιαίτερα ισχυρή χρηματοοικονομική θέση. Τα ταμειακά διαθέσιμα και οι προθεσμιακές καταθέσεις ανήλθαν σε 229,1 εκατ. δολάρια στις 31 Μαρτίου 2026, ενώ τα ίδια κεφάλαια διαμορφώθηκαν σε 417,1 εκατ. δολάρια, προσφέροντας σημαντικό περιθώριο ευελιξίας.
Ο τραπεζικός δανεισμός περιορίστηκε σε μόλις 12 εκατ. δολάρια, ενώ τα εκδοθέντα ομόλογα ανέρχονται σε 200 εκατ. δολάρια. Επιπλέον, τον Φεβρουάριο η εταιρεία διένειμε μέρισμα 20 εκατ. δολαρίων στους μετόχους, αξιοποιώντας μέρος των συσσωρευμένων κερδών.
Στρατηγικές πωλήσεις στόλου
Στο πλαίσιο αναδιάρθρωσης του στόλου, η Contships ολοκλήρωσε στο πρώτο τρίμηνο του 2026 την πώληση πέντε feeder containerships, εισπράττοντας ακαθάριστα 59 εκατ. δολάρια πριν από προμήθειες και λοιπά κόστη πώλησης. Οι πωλήσεις αφορούσαν τα Contship Ray, Contship Max II, Contship Ono, Contship Eve II και Contship Vie, με τις παραδόσεις να γίνονται τον Ιανουάριο και τον Φεβρουάριο.
Ναυλώσεις και συμβασιοποιημένα έσοδα
Στο μέτωπο των ναυλώσεων, η εταιρεία εξασφάλισε ορατότητα εσόδων: το Contship Eco ανανεώθηκε με την X-Press Feeders στα 12.500 δολάρια ημερησίως για 18–24 μήνες, το Contship Jet ναυλώθηκε στη ZIM στα 20.500 δολάρια ημερησίως για 22–24 μήνες, ενώ η CMA CGM άσκησε option για παράταση της ναύλωσης του Contship Way στα 15.000 δολάρια ημερησίως για ακόμη 5–7 μήνες.
Κατά την 1η Απριλίου 2026 τα συμβασιοποιημένα έσοδα έφθασαν τα 207,3 εκατ. δολάρια, με την κάλυψη ναυλώσεων για το διάστημα 1η Απριλίου–31 Δεκεμβρίου 2026 να αγγίζει το 89%. Η διοίκηση εκτιμά ότι ο στόλος θα πετύχει μέσο ημερήσιο ναύλο περίπου 17.000 δολαρίων για το υπόλοιπο του έτους.
Προοπτικές και κίνδυνοι αγοράς
Η Contships περιγράφει την αγορά containerships ως βραχυπρόθεσμα ισχυρή, ειδικά στα μεγέθη feeder και sub‑panamax. Η κρίση στη Μέση Ανατολή, οι ανακατατάξεις στις ροές, η συμφόρηση σε περιφερειακά hubs και η αύξηση των τιμών των ναυτιλιακών καυσίμων στηρίζουν τις ναυλώσεις.
Η εταιρεία επισημαίνει ότι η ανενεργή χωρητικότητα παρέμεινε κοντά σε ιστορικά χαμηλά, περίπου 0,7% του παγκόσμιου στόλου τον Απρίλιο, ενώ το feeder segment έχει μικρότερη έκθεση σε νεότευκτα, με orderbook περίπου 12% του υφιστάμενου στόλου. Ωστόσο, μεσοπρόθεσμα η αγορά θα πρέπει να απορροφήσει ένα ευρύτερο βιβλίο παραγγελιών 12,2 εκατ. teu, δηλαδή περίπου 37% του παγκόσμιου στόλου, γεγονός που αυξάνει τον κίνδυνο για πιο ισορροπημένες συνθήκες αργότερα.
