Νέο κύμα αυξήσεων στους ναύλους μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων καταγράφηκε μετά από τρεις συνεχόμενες εβδομάδες πτώσης, καθώς η εκτίναξη των τιμών των ναυτιλιακών καυσίμων συνδέεται με την κρίσιμη κατάσταση στα Στενά του Ορμούζ.
Το αποτέλεσμα είναι το αυξημένο μεταφορικό κόστος να μετακυλίεται πλέον άμεσα στον τελικό καταναλωτή, παράλληλα με τη διατήρηση πιέσεων από την ασθενή ζήτηση και την πλεονάζουσα χωρητικότητα στη ναυλαγορά.
Ανακάμπτουν οι δείκτες
Η άνοδος στις τιμές των ναύλων οφείλεται κυρίως σε υψηλότερες χρεώσεις στις γραμμές Ασίας-ΗΠΑ και Ασίας-Ευρώπης. Ο διεθνής δείκτης ναύλων containers Drewry κατέγραψε άνοδο 2.286 δολάρια ανά εμπορευματοκιβώτιο 40 ποδών, αύξηση 3% μετά από τρεις εβδομάδες πτώσης.
Στη spot αγορά, οι τιμές από τη Σαγκάη προς το Ρότερνταμ ανέβηκαν 2% και διαμορφώθηκαν στα 2.170 δολάρια ανά container 40 ποδών, ενώ προς τη Γένοβα σημειώθηκε μικρή άνοδος 1% στα 3.075 δολάρια ανά container 40 ποδών.
Αύξηση σε γραμμές προς ΗΠΑ
Οι ναύλοι από τη Σαγκάη προς τη Νέα Υόρκη αυξήθηκαν 7% φτάνοντας τα 3.721 δολάρια ανά container 40 ποδών, ενώ η γραμμή Σαγκάη-Λος Άντζελες κατέγραψε άνοδο 5% και διαμορφώθηκε στα 3.062 δολάρια ανά container 40 ποδών.
Παρά αυτές τις αυξήσεις, η Drewry σημειώνει ότι η εφαρμογή περαιτέρω ανατιμήσεων παραμένει δύσκολη λόγω της αδύναμης ζήτησης και της υψηλής διαθεσιμότητας containerships.
Αυξήσεις επιβαρύνσεων από liners
Οι liners ξεκίνησαν αυξήσεις στις επιβαρύνσεις των ναύλων από τις αρχές Μαΐου, μια τάση που ακολούθησαν και άλλοι μεταφορείς, καθώς το ενεργειακό κόστος για τις ναυτιλιακές εταιρείες αυξάνεται ραγδαία εξαιτίας της κρίσης στον Περσικό Κόλπο και του ουσιαστικού αποκλεισμού των Στενών του Ορμούζ από τα τέλη Φεβρουαρίου.
Η MSC αύξησε τις έκτακτες επιβαρύνσεις καυσίμων (Emergency Fuel Surcharges – EFS) στη γραμμή Ασία-Ανατολική Ακτή ΗΠΑ (USEC) από 430 σε 644 δολάρια ανά container 40 ποδών και στη γραμμή Ασία-Δυτική Ακτή ΗΠΑ (USWC) από 272 σε 467 δολάρια.
Προειδοποίηση από Maersk
Στο BBC News ο διευθύνων σύμβουλος της Maersk, Vincent Clerc, προειδοποίησε ότι ακόμη και αν τα Στενά του Ορμούζ ανοίξουν ξανά, η ομαλοποίηση στις παγκόσμιες ροές εμπορευμάτων δεν θα είναι άμεση. «Η επαναλειτουργία των Στενών του Ορμούζ, είτε συμβεί τις επόμενες ημέρες είτε τους επόμενους μήνες, θα έχει περιορισμένο αντίκτυπο στις ροές εμπορευμάτων», ανέφερε, επισημαίνοντας ότι η κρίση έχει ήδη προκαλέσει σημαντικές αναταράξεις στην εφοδιαστική αλυσίδα, στο ενεργειακό κόστος και στον προγραμματισμό των ναυτιλιακών εταιρειών.
Ο ίδιος αποκάλυψε ότι το κόστος καυσίμων της εταιρείας έχει σχεδόν διπλασιαστεί από την έναρξη της κρίσης, επιβαρύνοντας τη Maersk έως και κατά 500 εκατ. δολάρια τον μήνα, κόστος που πλέον μετακυλίεται στους πελάτες μέσω υψηλότερων ναύλων.
Παράλληλα, ο Vincent Clerc άφησε ανοιχτό το ενδεχόμενο επαναχρησιμοποίησης του αμερικανικού σχεδίου «Project Freedom» για την ασφαλή απομάκρυνση πλοίων από τον Περσικό Κόλπο, σε περίπτωση που το σχέδιο επανενεργοποιηθεί. Η Maersk αρχικά είχε αρνηθεί τη διέλευση πλοίων από την περιοχή, αλλά άλλαξε στάση μετά από επαφές με το Πολεμικό Ναυτικό των ΗΠΑ.
Νέες χρεώσεις FAK από 15/5
Οι αδύναμη ζήτηση και η πλεονάζουσα χωρητικότητα συνεχίζουν να πιέζουν τη ναυλαγορά, παρά τις αυξήσεις. Οι CMA CGM, Hapag-Lloyd και MSC ανακοίνωσαν νέες τιμές στους βασικούς ναύλους μεταφοράς FAK (Freight All Kinds) για τα δρομολόγια από την Ασία προς τη Βόρεια Ευρώπη και τη Μεσόγειο, με ισχύ από 15 Μαΐου.
Οι νέες χρεώσεις FAK διαμορφώνονται μεταξύ 3.500 και 4.500 δολαρίων ανά container 40 ποδών για τη γραμμή Ασία-Βόρεια Ευρώπη και μεταξύ 4.500 και 4.600 δολαρίων για τη γραμμή Ασία-Μεσόγειος.
Για να στηρίξουν την αγορά, οι carriers συνεχίζουν να ακυρώνουν προγραμματισμένα δρομολόγια, ωστόσο η εφαρμογή των αυξήσεων παραμένει δύσκολη λόγω της χαμηλής ζήτησης και της μεγάλης διαθεσιμότητας χωρητικότητας.
