Η Aegean Airlines προχωρά σε αναθεώρηση των αρχικών στόχων ανάπτυξης για το 2026, εξαιτίας των γεωπολιτικών εξελίξεων και, κυρίως, της απότομης ανόδου του κόστους καυσίμων. Η αύξηση των εξόδων πιέζει τις αεροπορικές εταιρείες, οδηγεί σε αυξήσεις στα εισιτήρια και περιορίζει σε κάποιο βαθμό τη ζήτηση.
Αν και στην αρχή του έτους η διοίκηση σχεδίαζε επέκταση χωρητικότητας της τάξης του 7%-8%, πλέον το πλάνο ευθυγραμμίζεται πιο κοντά στα επίπεδα του 2025, με περιθώρια ήπιας ανόδου της τάξης του 4%-6%, εφόσον το επιτρέψουν οι συνθήκες.
Επίδραση από τη Μέση Ανατολή
Όπως τόνισε χθες ο πρόεδρος της εταιρείας, Ευτύχης Βασιλάκης, κατά την ετήσια γενική συνέλευση, το περιβάλλον παραμένει πολύπλοκο, με τις εξελίξεις στη Μέση Ανατολή να επηρεάζουν άμεσα τόσο το κόστος όσο και τη ζήτηση.
Είναι χαρακτηριστικό ότι ενώ οι ρυθμοί αύξησης τους δύο πρώτους μήνες του έτους κινούνταν κοντά στο 7%, ο Μάρτιος εμφάνισε επιβράδυνση, με αποτέλεσμα το πρώτο τρίμηνο συνολικά να καταγραφεί αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά περίπου 4%. Η τάση αυτή δείχνει μεταβλητότητα στη ζήτηση, χωρίς όμως να ανατρέπει τη συνολικά θετική πορεία, όπως επισήμανε ο κ. Βασιλάκης.
Τι αλλάζει στη χωρητικότητα
Συνολικά, το πρώτο τρίμηνο η εταιρεία μετέφερε 3,2 εκατ. επιβάτες, ήτοι 4% περισσότερους σε σχέση με το αντίστοιχο τρίμηνο του 2025. «Ξεκινήσαμε με την εκτίμηση να αναπτυχθούμε φέτος κατά 7%-8%, όμως η επίπτωση της κρίσης στη Μέση Ανατολή, με τις διακοπές δρομολογίων, καθώς και μια προσαρμογή κατά 1%-2% από πρωτοβουλία της διοίκησης ώστε να είμαστε πιο συντηρητικοί», όπως είπε ο κ. Βασιλάκης, φέρνουν την εκτιμώμενη χωρητικότητα για όλη τη χρονιά στα ίδια επίπεδα με πέρυσι. Ωστόσο, αν η κρίση στη Μέση Ανατολή και στην αγορά πετρελαίου αποκλιμακωθεί, τότε ο στόχος για ανάπτυξη 4% παραμένει εφικτός.
Το «συνταρακτικό» κόστος των καυσίμων
Για τη διοίκηση της εταιρείας, το βασικό ζήτημα αυτή την περίοδο δεν είναι η επάρκεια καυσίμων — η οποία διασφαλίζεται για την Ελλάδα και την ευρωπαϊκή αγορά — αλλά το κόστος, το οποίο χαρακτηρίστηκε «συνταρακτικό». Στο ακραίο σενάριο, η εταιρεία εκτιμά ότι η επιβάρυνση από τα καύσιμα μπορεί να φτάσει τα 115 εκατ. ευρώ.
Όπως σημείωσε ο κ. Βασιλάκης, χωρίς τη στρατηγική αντιστάθμισης κινδύνου (hedging), το συνολικό κόστος θα ήταν περίπου 2,5 φορές υψηλότερο. Η επίπτωση εκτιμάται σε περίπου 40-60 εκατ. ευρώ για το πρώτο εξάμηνο, ενώ, αν στο δεύτερο εξάμηνο δεν υπάρξει βελτίωση, αναμένεται αντίστοιχη επιβάρυνση της τάξης των 40-60 εκατ. ευρώ.
Ο πρόεδρος αναφέρθηκε επίσης σε εκτιμήσεις αναλυτών και τραπεζικών κύκλων ότι εντός περίπου 30 ημερών η κρίση ενδέχεται να αποκλιμακωθεί και τα Στενά του Ορμούζ να επαναλειτουργήσουν ομαλά, οδηγώντας την αγορά σε σχετική κανονικότητα. Στο μεταξύ, η εταιρεία έχει προχωρήσει και σε αυξήσεις τιμών εισιτηρίων, για να αντισταθμίσει μέρος του αυξημένου κόστους.
Ανανεώνεται ο στόλος
Παρά τις δυσκολίες, η εταιρεία συνεχίζει τα επενδυτικά της σχέδια και την ενίσχυση της θέσης της. Το 2025 παραλήφθηκαν πέντε νέα αεροσκάφη τύπου Airbus A320neo και Airbus A321neo, φτάνοντας συνολικά τις 38 παραλαβές από την έναρξη του προγράμματος, ενώ προστέθηκε και ένα νέο ελικοφόρο.
Επιπλέον, μέρος της παραγγελίας μετατρέπεται σε Airbus A321neo LR, ικανά για πτήσεις έως και 8 ωρών, όπως προς την Ινδία, με τις πρώτες παραδόσεις να αναμένονται στις αρχές του 2027. Για το 2026 προγραμματίζεται η παραλαβή επτά νέων αεροσκαφών.
Σημαντική εξέλιξη αποτέλεσε και η επιτυχής έξοδος στις κεφαλαιαγορές με δημόσια προσφορά ομολογιακού δανείου ύψους 250 εκατ. ευρώ, με απόδοση 3,7% και ζήτηση που προσέγγισε το 1 δισ. ευρώ, επιβεβαιώνοντας την εμπιστοσύνη των επενδυτών.
Κινητήρες και οικονομικά μεγέθη
Η εταιρεία διαχειρίζεται σταδιακά και το ζήτημα των κινητήρων, το οποίο προηγούμενα είχε επηρεάσει τη διαθεσιμότητα αεροσκαφών. Το 2026 αναμένεται σταδιακή αποκλιμάκωση του προβλήματος, με μικρότερη επίπτωση σε σχέση με πέρυσι, ενώ τα επόμενα δύο χρόνια η ενίσχυση του στόλου θα επιτρέψει μεγαλύτερη επάρκεια θέσεων και βελτίωση στην κατανάλωση καυσίμου.
Το 2025 ήταν ακόμη μία χρονιά δυναμικής πορείας, όπως σημείωσε ο διευθύνων σύμβουλος Δημήτρης Γερογιάννης. Ο όμιλος πρόσφερε 21 εκατ. θέσεις το 2025, αυξημένες κατά 6%, και μετέφερε 17,3 εκατ. επιβάτες, σχεδόν 1 εκατ. περισσότερους σε σχέση με το 2024, με συντελεστή πληρότητας 82,5%. Τα αποτελέσματα επιβαρύνθηκαν κατά 43,3 εκατ. ευρώ από το νέο ευρωπαϊκό ρυθμιστικό πλαίσιο για τις εκπομπές και τα βιώσιμα καύσιμα, ωστόσο η εταιρεία διατηρεί ισχυρή χρηματοοικονομική θέση, με καθαρά ταμειακά διαθέσιμα που προσεγγίζουν τα 290 εκατ. ευρώ.
Η διοίκηση προτείνει διανομή μερίσματος ύψους 0,9 ευρώ ανά μετοχή, συνεχίζοντας την πολιτική επιστροφής αξίας στους μετόχους, με τη συνολική απόδοση της τελευταίας τριετίας να ανέρχεται σε 2,45 ευρώ ανά μετοχή.
Μήνυμα για το μέλλον
Το μήνυμα του προέδρου, «και του χρόνου όσο καλύτερα γίνεται», συνοψίζει το κλίμα: μια προσπάθεια ισορροπίας ανάμεσα στην ανάπτυξη και στη διαχείριση κινδύνων. Ο κ. Βασιλάκης επεσήμανε επίσης ότι η Aegean συμπληρώνει 27 χρόνια λειτουργίας και ότι στα επόμενα δύο χρόνια «θα κάνουμε οργανωτικές αλλαγές», ώστε «μια νεότερη γενιά ανθρώπων να παίξει πιο καθοριστικό ρόλο για τα επόμενα 15-20 χρόνια της εταιρείας».
