Η Subaru αποκάλυψε στην Ιαπωνία, κατά τη διάρκεια του 24ωρου αγώνα Fuji στο πλαίσιο του πρωταθλήματος Super Taikyu Series, ότι μέσα στο 2027 θα λανσάρει τρία νέα μοντέλα τα οποία θα φέρουν μηχανικό κιβώτιο, επιβεβαιώνοντας το ενδιαφέρον της για το Subaru χειροκίνητο κιβώτιο ως στοιχείο της γκάμας της.
Συγκεκριμένα, η εταιρεία ανακοίνωσε ότι τα νέα αυτοκίνητα θα είναι ένα sedan WRX, ένα ειδικό coupe με βάση το BRZ και ένα 5θυρο hatchback, όλα εξοπλισμένα με μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων, ενώ η ίδια υπογραμμίζει ότι αυτά τα μοντέλα θα ενσωματώσουν την εμπειρία της από τους αγώνες.
Στην παρουσίαση η Subaru τόνισε: «ενσωματώνουν την τεχνολογία και τη γνώση που έχουμε αποκτήσει μέσω των δραστηριοτήτων μας στον μηχανοκίνητο αθλητισμό» και, όπως αναφέρεται, υπόσχονται«να κάνουν την οδήγηση πιο απολαυστική και προσιτή».
Στόχος και κατανομή μοντέλων
Αναφορικά με το 5θυρο hatchback, πρόκειται για την παραγωγή της έκδοσης Performance-B STI Concept που είχε παρουσιαστεί το 2025, και ο Tetsuro Fujinuki, Διευθύνοντας Σύμβουλος Τεχνολογίας και Εκτελεστικός Αντιπρόεδρος της Subaru, χαρακτήρισε το μοντέλο ως «προσιτό βασικό μοντέλο».
Το sedan WRX θα επαναφέρει τον λεβιέ ταχυτήτων στη σειρά WRX, ακολουθώντας τη λογική του WRX STI Sport#, αλλά θα φέρει διαφορετικό κιβώτιο: αντί του ΤΥ75 θα χρησιμοποιηθεί το TY85, ένα σύνολο από την προηγούμενη γενιά των WRX STI, που, όπως ανακοινώνεται, προσφέρει «υψηλή αντοχή και αξιοπιστία».
Η νέα γενιά WRX θα κινείται από έναν αμιγώς θερμικό turbo boxer κινητήρα 2,4 L, επιλογή που υπογραμμίζει την έμφαση της Subaru στην παραδοσιακή οδηγητική εμπειρία.
BRZ και οδηγητική φιλοσοφία
Το χειροκίνητο BRZ θα βασίζεται στην έκδοση STI Sport TYPE RA και, σύμφωνα με τις δηλώσεις, σκοπεύει να είναι «πιο ελαφρύ και πιο διασκεδαστικό στην οδήγηση». Από το πρωτότυπο αναμένεται να μεταφερθούν χαρακτηριστικά με έμφαση στην αεροδυναμική και στην οδηγική απόλαυση πίσω από το τιμόνι.
Η επιλογή του μηχανικού κιβωτίου στα τρία αυτά μοντέλα δείχνει σαφή στροφή προς τους οδηγικούς ενθουσιώδεις πελάτες, συνδέοντας την καθημερινή χρήση με την τεχνογνωσία από τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Παράλληλα, δεν έχουν δοθεί ακόμη συγκεκριμένες ημερομηνίες επίσημων παρουσιάσεων και παραμένει άγνωστο αν θα αφορούν και άλλες αγορές πέραν της ιαπωνικής, στοιχείο που θα καθορίσει την ευρύτερη διαθεσιμότητα και τις τιμολογήσεις.
Τεχνικά χαρακτηριστικά κι επιλογές
Το TY85 περιγράφεται από τη Subaru ως κιβώτιο με προέλευση από την προηγούμενη γενιά των STI, με έμφαση σε αντοχή και αξιοπιστία, στοιχεία που η εταιρεία θεωρεί κρίσιμα για επιδόσεις σε βάθος χρόνου. Η αντικατάσταση του ΤΥ75 δείχνει τεχνολογική εξέλιξη στη μετάδοση που απευθύνεται σε απαιτητικούς χρήστες.
Η διατήρηση του αμιγώς θερμικού turbo boxer κινητήρα 2,4 L στο WRX επιβεβαιώνει την προσήλωση της Subaru σε παραδοσιακές λύσεις ισχύος, αντί της πλήρους στροφής προς ηλεκτροκίνηση για αυτές τις εκδόσεις, αν και το μέλλον θα δείξει τυχόν υβριδικές εκδόσεις.
Οι ανακοινώσεις της εταιρείας συνδέουν σαφώς τα νέα μοντέλα με τα αγωνιστικά προγράμματα και τη μεταφορά τεχνογνωσίας από τις πίστες στην παραγωγή, κάτι που η Subaru αναδεικνύει ως βασικό πλεονέκτημα.
Τι απομένει να μάθουμε
Μένει να ανακοινωθούν οι πλήρεις προδιαγραφές, οι χρόνοι παρουσίασης και οι τιμές, καθώς και η γεωγραφική κάλυψη των νέων μοντέλων. Η επιστροφή του μηχανικού κιβωτίου σε τρεις διαφορετικές προτάσεις της γκάμας είναι σαφώς σημαντική είδηση για τους φίλους της μάρκας και τους οδηγικούς ενθουσιώδεις.
Συνοπτικά, η Subaru επιβεβαιώνει την παραγωγή τριών μοντέλων με μηχανικό κιβώτιο το 2027, συνδέοντας την εμπορική γκάμα με το αγωνιστικό της DNA και προσφέροντας επιλογές με έμφαση στην οδηγική απόλαυση.
