Volkswagen εντείνει την προσπάθεια για τη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, παρουσιάζοντας τα ID. Polo και ID.3, ενώ ο Martin Sander, μέλος του διοικητικού συμβουλίου και υπεύθυνος για τις πωλήσεις, το μάρκετινγκ και την εξυπηρέτηση μετά την πώληση, παρομοίασε τη μετατόπιση προς τα ηλεκτρικά οχήματα με την αλλαγή από τα άλογα στα αυτοκίνητα. Το μήνυμά του επικεντρώνεται στο πώς θα πειστούν οι πελάτες, με έμφαση σε υποδομές και οικονομικά κίνητρα, καθώς η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση προχωρά.
«Ξέρετε πότε απαγορεύτηκε η αγορά αλόγων», ρώτησε ρητορικά. «Μπορείς ακόμα να αγοράσεις ένα άλογο. Αλλά, με κάποιο τρόπο και καθώς περνούσε ο χρόνος, όλο και περισσότεροι άνθρωποι συνειδητοποίησαν ότι για τη μετακίνησή τους, ένα αυτοκίνητο είναι καλύτερο από ένα άλογο».
«[Σήμερα] κοιτάζω έξω από το παράθυρο: δεν βλέπω πολλά άλογα – κυριαρχούν τα αυτοκίνητα. Γι’ αυτό μισώ τη συζήτηση για την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Όλοι μιλάνε μόνο για την απαγόρευση των κινητήρων εσωτερικής καύσης. Πώς μπορείς να πείσεις τους πελάτες για μια νέα τεχνολογία αν μιλάς μόνο για το πότε θα έρθει η ημερομηνία που δεν θα επιτρέπεται πλέον η χρήση αυτών των οχημάτων – οχημάτων στα οποία έχεις συνηθίσει τις τελευταίες δεκαετίες;»
Η παρομοίωση του Sander
«Ας ξεπεράσουμε όλα τα εμπόδια. Ας μιλήσουμε για το τι πρέπει να κάνουμε για να πείσουμε πραγματικά τους πελάτες: την υποδομή φόρτισης, ας μιλήσουμε θετικά για τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων και ενδεχομένως ας κάνουμε κάτι σχετικά με τις τιμές της ενέργειας. Με την πάροδο του χρόνου, όλο και περισσότεροι πελάτες θα πειστούν. Τότε, αν μέχρι το 2035 ή όποτε αλλού, υπάρχει ένα ποσοστό τριών, τεσσάρων, πέντε τοις εκατό πελατών που εξακολουθούν να θέλουν να αγοράσουν ένα όχημα με κινητήρα εσωτερικής καύσης…»
Ο λόγος του Martin Sander θέτει στην πρώτη γραμμή την ανάγκη για θετικά επιχειρήματα υπέρ των ηλεκτρικών οχημάτων και πρακτικές λύσεις, αντί για μονομερή συζήτηση περί απαγορεύσεων. Στο πλαίσιο αυτό, η Volkswagen προωθεί τα νέα της μοντέλα ID. Polo και ID.3 ως παραδείγματα της νέας εποχής κινητικότητας.
Στην ανάλυσή του για τις διεθνείς αγορές, ο Sander τόνισε ότι οι εμπειρίες από την Κίνα μπορούν να βελτιώσουν τα προϊόντα που προσφέρει η εταιρεία στη Δύση και αλλού.
Μαθήματα από την αγορά της Κίνας
«Όλα όσα μαθαίνουμε στην Κίνα θα μας βοηθήσουν να είμαστε ανταγωνιστικοί σε όλες τις άλλες αγορές του κόσμου όπου ανταγωνιζόμαστε τους Κινέζους», είπε. «Από την πλευρά μας, το ζητούμενο είναι κυρίως η κλίμακα, η αποδοτικότητα και το κόστος, και σε αυτά ακριβώς εργαζόμαστε με ζήλο. Πρέπει να είμαστε ανταγωνιστικοί. Δεν υπάρχει άλλη επιλογή».
Στο πλαίσιο αυτό, η στρατηγική της Volkswagen δεν επικεντρώνεται μόνο στην τεχνολογία των μπαταριών αλλά και στην κλίμακα παραγωγής, στη μείωση κόστους και στην αποδοτικότητα των μοντέλων της, ώστε να ανταγωνιστεί τις ταχύτατα αναπτυσσόμενες εταιρείες από την Κίνα.
Η εταιρεία επιμένει ότι η επιτυχής μετάβαση στην αγορά θα βασιστεί σε τρεις βασικούς άξονες: ανάπτυξη της υποδομής φόρτισης, ενημέρωση των καταναλωτών για τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών οχημάτων και πολιτικές που βελτιώνουν το κόστος χρήσης, όπως οι τιμές ενέργειας.
Προτάσεις για την υιοθέτηση
Παράλληλα με τα τεχνολογικά βήματα, η Volkswagen εργάζεται σε επίπεδο γκάμας και τιμολόγησης προκειμένου να καταστήσει τα ID. Polo και ID.3 προσιτά σε ευρύ κοινό. Η επιμονή σε κριτήρια όπως η κλίμακα και το κόστος δείχνει ότι η εταιρεία στοχεύει σε μαζική υιοθέτηση, όχι σε περιορισμένη τεχνολογική «ελίτ».
Στην Ελλάδα, οι ανακοινώσεις για το Volkswagen ID. Polo συνοδεύονται από ενημερώσεις για τιμές, εκδόσεις και εξοπλισμό, ενώ η μόνιμη πολιτική υποστήριξης πελατών ενισχύεται με προσφορές εγγύησης.
Η Volkswagen ανεβάζει την εγγύηση στα 10 χρόνια και αυτό αφορά συγκεκριμένα μοντέλα της γκάμας, κίνηση που στοχεύει στην εμπιστοσύνη του αγοραστικού κοινού και στην απομείωση του ρίσκου αναφορικά με την ηλεκτρική κινητικότητα.
Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση, σύμφωνα με τους επικεφαλής της εταιρείας, θα είναι βαθμιαία αλλά αποφασιστική: με κατάλληλη υποδομή, θετική επικοινωνία και ανταγωνιστικό κόστος, η αγορά θα υιοθετήσει τα ηλεκτρικά οχήματα ως κυρίαρχη επιλογή μετακίνησης.
