Η αγορά των VLGCs παραμένει σε ισχυρή ανοδική τροχιά, με τους ναύλους στη βασική διαδρομή Κόλπος του Μεξικού – Ιαπωνία να επιστρέφουν σε επίπεδα που είχαν να καταγραφούν από τα τέλη του 2023.
Συνδυασμός παραγόντων
Το πρόσφατο ράλι τροφοδοτείται από ένα μίγμα κρίσιμων παραγόντων: τη μείωση των εξαγωγών LPG από τη Μέση Ανατολή, το ρεκόρ φορτώσεων από τις ΗΠΑ και την αυξανόμενη συμφόρηση στη Διώρυγα του Παναμά, που επιμηκύνει τα ταξίδια και μειώνει τη διαθέσιμη τονάζ.
Κομβικός παράγοντας παραμένει η κρίση στη Μέση Ανατολή και η de facto διακοπή της ομαλής διέλευσης μέσω των Στενών του Ορμούζ, με συνέπεια την πλήρη αναδιάταξη των εμπορικών ροών. Ως αποτέλεσμα, ο Κόλπος του Μεξικού έχει αναδειχθεί στον κυρίαρχο κόμβο φόρτωσης για τα μακρινά ταξίδια VLGC προς την Ασία, καλύπτοντας το κενό που αφήνει η υποχώρηση των εξαγωγών από τον Περσικό Κόλπο.
Ρεκόρ εξαγωγών από τις ΗΠΑ
Τα διαθέσιμα στοιχεία της αγοράς δείχνουν ότι οι αμερικανικές εξαγωγές LPG τον Απρίλιος έφθασαν σε ιστορικό υψηλό, περίπου 241.000 mt ημερησίως. Από αυτές, οι ροές προς την Ασία ανήλθαν σε περίπου 147.000 mt/ημέρα, σημειώνοντας αύξηση 21% σε μηνιαία βάση.
Ειδικότερα προς τη Βορειοανατολική Ασία, οι εξαγωγές διαμορφώθηκαν γύρω στις 95 χιλ. mt ημερησίως, επίπεδο που συνιστά εποχικό ρεκόρ.
Μετακίνηση στόλου και Παναμάς
Στα μέσα Μάρτιος καταγράφηκε πρωτοφανής επανατοποθέτηση VLGCs προς τις αμερικανικές ακτές, με μέχρι και 150 πλοία να κατευθύνονται προς τον Κόλπο του Μεξικού. Αν και αυτή η μαζική μετατόπιση στη συνέχεια εξομαλύνθηκε, η εικόνα παρέμεινε: η αμερικανική αγορά είναι ο βασικός εξαγωγέας προς την Ασία.
Παράλληλα, η συμφόρηση στη Διώρυγα του Παναμά εντείνει τις πιέσεις. Η αύξηση των διελεύσεων και τα υψηλά κόστη στα slots για τα Neopanamax πλοία ώθησαν πολλά VLGCs να παρακάμψουν τον Παναμά και να επιλέξουν τη διέλευση γύρω από το Ακρωτήριο της Καλής Ελπίδας, επιμηκύνοντας τις διαδρομές.
Επιπτώσεις στους ναύλους
Τον Απρίλιος, περίπου το 40% των αμερικανικών φορτίων LPG με προορισμό την Ασία ακολούθησε αυτή τη μακρύτερη διαδρομή, επιμηκύνοντας αισθητά τα ταξίδια και απορροφώντας επιπλέον διαθέσιμο τονάζ. Αυτή η εξέλιξη εξηγεί εν μέρει γιατί οι ναύλοι στη βασική διαδρομή BLPG3 συνεχίζουν να ανεβαίνουν. Στα τέλη Απριλίου οι ναύλοι έφτασαν τα 244,8 δολάρια ανά τόνο, επιστρέφοντας σε υψηλά τριετίας.
Ωστόσο, το μεγάλο ερώτημα για την αγορά είναι πόσο διαρκή θα είναι αυτή η ανοδική πορεία. Η περιορισμένη προσφορά φορτίων από τη Μέση Ανατολή και οι μεγαλύτερες αποστάσεις στηρίζουν τα έσοδα των πλοίων, αλλά το βιβλίο παραγγελιών μεγαλώνει και αυτό ασκεί αντίθετη πίεση.
Παραγγελίες και οι προοπτικές για 2026-2027
Μόνο τον Απρίλιος ανακοινώθηκαν 10 νέες παραγγελίες VLGC, με τιμές στα 113-117 εκατ. δολάρια ανά πλοίο, ενώ συνολικά 49 VLGCs βρίσκονται υπό παραγγελία.
Αν η εξομάλυνση στη Στενά του Ορμούζ καθυστερήσει, η αγορά του 2026 αναμένεται να παραμείνει σφιχτή. Αν όμως η ομαλότητα επανέλθει και συμπέσει με την αύξηση της προσφοράς στόλου, το 2027 μπορεί να βρει την αγορά αντιμέτωπη με νέες ισορροπίες.
Προτιμώμενη πηγή στην Google
Για να εμφανίζονται περισσότερα άρθρα της Ναυτεμπορικής στις αναζητήσεις σας εύκολα και γρήγορα, πρέπει να προσθέσετε το site στις προτιμώμενες πηγές σας. Μπορείτε να το κάνετε πηγαίνοντας εδώ.
