Καθυστερήσεις καταγράφονται στην πορεία των δύο οδικών έργων ΣΔΙΤ στη Βόρεια Ελλάδα, συνολικού προϋπολογισμού 693,5 εκατ. ευρώ, καθώς οι διαγωνιστικές διαδικασίες παραμένουν ανοικτές.
Απορρίφθηκε η προσφυγή
Σύμφωνα με πληροφορίες από την κατασκευαστική αγορά, η προσφυγή που είχε υποβάλει ο όμιλος ΓΕΚ Τέρνα απορρίφθηκε από την ΕΑΔΗΣΥ στο πλαίσιο των διαγωνισμών για την αναβάθμιση του οδικού άξονα ΕΟ2 (τμήμα Μαυροβούνι – Έδεσσα) — με παρακάμψεις Γιαννιτσών και Χαλκηδόνας — και για τον κάθετο άξονα Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη).
Οι προϋπολογισμοί των δύο έργων διαμορφώνονται σε 445 εκατ. ευρώ και 248,5 εκατ. ευρώ αντίστοιχα, με ΦΠΑ.
Δέκα ημέρες για προσφυγή στο ΣτΕ
Η απόφαση της ανεξάρτητης αρχής ενεργοποιεί το δεκαήμερο, με μικρές χρονικές αποκλίσεις ανά έργο, εντός του οποίου ο ΓΕΚ Τέρνα μπορεί να προσφύγει στο ΣτΕ. Παραμένει ανοικτό αν ο όμιλος θα ασκήσει αυτό το δικαίωμα.
Πέραν του ΓΕΚ Τέρνα, στους διαγωνισμούς συμμετέχουν επίσης η κοινοπραξία Aktor – Metlen και η Άβαξ, όπως μεταδίδεται από την αγορά.
Σημασία για τον κλάδο
Τα δύο έργα έχουν ιδιαίτερη σημασία για τον κατασκευαστικό κλάδο, καθώς είναι συμβάσεις ΣΔΙΤ διάρκειας περίπου 30 ετών — με περίοδο κατασκευής τριών ετών και την υπόλοιπη διάρκεια αφιερωμένη σε λειτουργία και συντήρηση — και διαμορφώνουν μακροχρόνιες ροές εσόδων.
Τι περιλαμβάνει το έργο Θεσσαλονίκη – Έδεσσα
Για το έργο «Θεσσαλονίκη – Έδεσσα» προβλέπεται η αναβάθμιση και κατασκευή οδικού δικτύου συνολικού μήκους περίπου 52 χιλιομέτρων. Περιλαμβάνονται οι παρεμβάσεις στα τμήματα Μαυροβούνι – Έδεσσα, η παράκαμψη Γιαννιτσών και η παράκαμψη Χαλκηδόνας, καθώς και η λειτουργία και συντήρηση του άξονα από τη γέφυρα του Αξιού έως την Έδεσσα.
Το έργο εκτιμάται ότι θα μειώσει τον χρόνο διαδρομής προς Γιαννιτσά και Σκύδρα κατά 6 έως 8 λεπτά και προς Έδεσσα έως 10 λεπτά, ενώ ενισχύει τη σύνδεση του λιμανιού και του σιδηροδρομικού σταθμού της Θεσσαλονίκης με τη δυτική και κεντρική Μακεδονία.
Ο κάθετος άξονας Δράμα – Αμφίπολη
Η σύμβαση για τον κάθετο άξονα «Δράμα – Αμφίπολη (Παλαιοκώμη)» αφορά τη μελέτη, κατασκευή, χρηματοδότηση, λειτουργία και συντήρηση οδικού δικτύου συνολικού μήκους περίπου 43 χιλιομέτρων.
Συγκεκριμένα, περιλαμβάνονται τα τμήματα Παλαιοκώμη – Μαυρολεύκη (29,5 χλμ.) και Μαυρολεύκη – Δράμα (13,5 χλμ.), καθώς και η κατασκευή 9 ανισόπεδων κόμβων. Η αρτηρία θα αναβαθμιστεί σε αυτοκινητόδρομο με νέα τμήματα και παρεμβάσεις στην υφιστάμενη χάραξη.
Προχωρά το Πάρκο στον Φαληρικό Όρμο
Αντίθετα με τα έργα της Βόρειας Ελλάδας, φαίνεται να προχωρά το έργο για το «Αστικό Μητροπολιτικό Πάρκο στον Φαληρικό Όρμο», με εκτιμώμενο κόστος 255 εκατ. ευρώ (με ΦΠΑ στα 320 εκατ.). Τον διαγωνισμό προώθησε η Περιφέρεια Αττικής.
Σύμφωνα με πληροφορίες, το ΣτΕ απέρριψε την προσφυγή που είχε καταθέσει η Aktor, εξέλιξη που επιτρέπει την επανεκκίνηση της διαδικασίας. Η κοινοπραξία ΓΕΚ Τέρνα – Metlen (Μέτκα) – Ηλιοχώρα – ΕΛΕΜΚΑ αναμένει τα επόμενα βήματα.
Η σύμβαση, εκτός απροόπτου, θα προωθηθεί για έλεγχο στο Ελεγκτικό Συνέδριο και, εφόσον ολοκληρωθεί η διαδικασία, αναμένεται να υπογραφεί ώστε οι εργασίες να ξεκινήσουν εντός του έτους.
Έργο Σκαραμαγκά και αλλαγές προϋπολογισμού
Παράλληλα, σε φάση κατακύρωσης εισέρχεται το έργο για την κατασκευή τριών ανισόπεδων κόμβων στην περιοχή του Σκαραμαγκά και την ολοκλήρωση τμήματος της περιφερειακής Λεωφόρου Αιγάλεω με σύνδεση προς την παλαιά εθνική οδό Αθηνών – Κορίνθου, στους δήμους Χαϊδαρίου και Ασπροπύργου.
Με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών εγκρίθηκε το δεύτερο πρακτικό της Επιτροπής Διαγωνισμού, που αφορά τον έλεγχο των δικαιολογητικών του προσωρινού αναδόχου, καθώς και η κατακύρωση της σύμβασης στην κοινοπραξία Μέτκα – Δομική Κρήτης.
Η ανάδοχος υπέβαλε την πλέον συμφέρουσα προσφορά με έκπτωση 21,2%, διαμορφώνοντας το ύψος της σύμβασης στα 32,9 εκατ. ευρώ χωρίς ΦΠΑ.
Ταυτόχρονα, ο εγκεκριμένος προϋπολογισμός του έργου τροποποιήθηκε και περιορίζεται πλέον σε 50,3 εκατ. ευρώ με ΦΠΑ, από 60,5 εκατ. ευρώ, λόγω της προσφερθείσας έκπτωσης. Στο μέλλον θα εξεταστούν τυχόν προαιρέσεις. Προβλέπεται η δυνατότητα υποβολής προδικαστικής προσφυγής κατά της απόφασης.
