Ο αντιπεριφερειάρχης Υποδομών και Δικτύων Πάρις Μπίλλιας εκτίμησε ότι το αμέσως επόμενο χρονικό διάστημα αναμένεται από τη Νέα Εγνατία Οδό το «πράσινο φως» για τη μελέτη και την κατασκευή του κόμβου της Μέσης, στο πλαίσιο της ολοκλήρωσης του κάθετου άξονα από την Εγνατία Οδός προς την Πατρίδα και τη Νάουσα. Τη δήλωση έκανε κατά τη διάρκεια συνεδρίασης του Περιφερειακού Συμβουλίου Κεντρικής Μακεδονίας.
Αιτία της καθυστέρησης
Ο κ. Μπίλλιας απάντησε σε ερώτηση του περιφερειακού συμβούλου της παράταξης «Πράξεις για τη Μακεδονία» Φώτιος Φωτιάδης και σε εκπροσώπους ομάδων πολιτών από τη Βέροια και τη Νάουσα, στο πλαίσιο της συνεδρίασης λογοδοσίας της περιφερειακής αρχής.
Εξήγησε ότι η σχετική καθυστέρηση προέκυψε εξαιτίας της παραχώρησης της Εγνατίας Οδού, που ξεκίνησε το 2012 και ολοκληρώθηκε στις 31.12.2025. «Στη σύμβαση που υπεγράφη στη συνέχεια δεν περιλαμβανόταν ο κόμβος της Μέσης, όπου θα κατέληγε ο κάθετος άξονας στην Εγνατία Οδό, με αποτέλεσμα να μη μας δίνει η Εγνατία Οδός ΑΕ τη συναίνεσή της για την υλοποίηση της μελέτης του κόμβου αρχικά και στη συνέχεια του ίδιου του κόμβου» σημείωσε ο ίδιος.
Συντονισμός με Υπουργείο και Νέα Εγνατία
Σύμφωνα με τον κ. Μπίλλια, έπρεπε πρώτα να ολοκληρωθεί η παραχώρηση και στη συνέχεια να γίνουν συζητήσεις με τη Νέα Εγνατία Οδό και το αρμόδιο υπουργείο για την επίλυση του ζητήματος, πριν προχωρήσει η ολοκλήρωση της μελέτης.
Ανέφερε ότι σε πρόσφατη συνάντηση στο Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών ενημερώθηκαν τα στελέχη της Νέας Εγνατίας Οδού για τη σημασία του άξονα, υπήρξε υποστήριξη από το υπουργείο και πλέον η Περιφέρεια, το υπουργείο και η Νέα Εγνατία Οδό βρίσκονται σε διαδικασία συνεννόησης.
Ρόλος του παραχωρησιούχου και χρονοδιάγραμμα
Ο κ. Μπίλλιας εξήγησε ότι ο κόμβος της Μέσης εμπίπτει στον χώρο του έργου που αφορά την παραχώρηση, οπότε θα τον κατασκευάσει ο παραχωρησιούχος. Η Περιφέρεια θα ολοκληρώσει τη μελέτη μόλις λάβει την έγκριση από τα στελέχη της Νέας Εγνατίας Οδού.
«Είμαστε σε διαρκή επαφή για την παροχή διευκρινίσεων. Εκτιμώ ότι τις επόμενες μέρες θα έχουμε τη συναίνεσή τους και μετά, με βάση το χρονοδιάγραμμα της σύμβασης της μελέτης, προβλέπεται από τη μέρα που θα τους δώσουμε την έγκριση για να προχωρήσουν στην ολοκλήρωση των μελετών, σε 6 μήνες από την ημέρα εκείνη να έχουν ολοκληρώσει τις μελέτες. Από εκεί και πέρα θα πρέπει να αναζητήσουμε τους πόρους κυρίως για το κόστος των απαλλοτριώσεων που πρέπει να γίνουν» πρόσθεσε.
Προαστιακός Θεσσαλονίκης – Ημαθίας – Έδεσσας
Σχετικά με τη σιδηροδρομική προαστιακή σύνδεση Θεσσαλονίκης – Ημαθίας – Έδεσσας, ο κ. Μπίλλιας δήλωσε ότι η Περιφέρεια συμφωνεί και ζητά να προχωρήσει η ηλεκτροδότηση των μη ηλεκτροδοτούμενων τμημάτων και η αναβάθμιση των υποδομών, ώστε να υπάρξει προαστιακή σύνδεση που θα εξυπηρετεί τους κατοίκους.
Στο πλαίσιο αυτό ανέλαβαν ήδη σχετικές ενέργειες και οι αντιπεριφερειάρχες Κώστας Καλαϊτζίδης (Ημαθίας) και Ιορδάνης Τζαμτζής (Έδεσσας).
Αναφορά σε έργα και πόρους
Ο κ. Μπίλλιας πρόσθεσε: «Εκτιμώ, χωρίς να είμαι σίγουρος, ότι ο λόγος που δεν προχώρησε η υλοποίηση και η δέσμευση που ανέλαβε η κυβέρνηση είναι γιατί συνέβη και ο Daniel, που απορρόφησε μεγάλο τμήμα από τα έργα μεταφορών του υπουργείου προκειμένου να αναταχθεί το σιδηροδρομικό δίκτυο του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη, στο τμήμα της Θεσσαλίας. Πάνω από 350 εκατομμύρια ευρώ είναι το κόστος των έργων που υλοποιούνται για να αναταχθεί η σιδηροδρομική γραμμή και γι’ αυτό τον λόγο κάποια χρήματα που προβλέπονται για άλλες δράσεις του υπουργείου Μεταφορών πήγαν πιο πίσω».
Ωστόσο, σημείωσε ότι πλέον ο χρόνος είναι ώριμος για το συγκεκριμένο έργο, καθώς σχεδιάζεται και το νέο ΕΣΠΑ, με στόχο να βρεθούν από εκεί τα κονδύλια για να υλοποιηθεί η δέσμευση της κυβέρνησης, που αποτελεί αίτημα δήμων, φορέων και πολιτών των δύο νομών και της Περιφέρειας Κεντρικής Μακεδονίας.
Επόμενα βήματα για επεκτάσεις προαστιακού
Για την προαστιακή σύνδεση Θεσσαλονίκη – Σίνδος, ο κ. Μπίλλιας είπε ότι πρώτα πρέπει να ολοκληρωθεί η σύνδεση της Θεσσαλονίκης με τη Σίνδο, τον Άγιο Αθανάσιο και τη Γέφυρα. Όταν αυτή η φάση ολοκληρωθεί και προχωρήσει η προαστιακή σύνδεση, θα ξεκινήσουν οι συζητήσεις για περαιτέρω επεκτάσεις του προαστιακού σιδηροδρόμου.
Για την προαστιακή σύνδεση έως τη Νάουσα τόνισε ότι είναι υλοποιήσιμη επειδή υπάρχει υφιστάμενο δίκτυο και το κόστος είναι σημαντικά μικρότερο, ενώ για την Περιφερειακή Ενότητα Πέλλας εκτίμησε ότι θα χρειαστούν περισσότεροι πόροι.
